株式会社カワサキモータースジャパンは、本格的スーパーネイキッドマシン、Z250とZ400の2024年モデルを発売する。Z250は、248cm³のパラレルツインエンジンを搭載し、全回転域で優れたスロットルレスポンスとパワーフィーリングを発揮。車体には軽量ながら高い剛性を持つトレリスフレームを採用することで、軽快かつ自然なハンドリングと走行安定性を可能とした。398cm³水冷並列2気筒エンジンを搭載したミドルクラスのZ400は、低回転域からの力強いトルクとスムーズな吹け上がりを発揮し、ビギナーからベテランまで扱いやすいエンジン特性を実現している。いずれも、アグレッシブで俊敏なイメージの「Sugomi」デザインを継承。カラーとグラフィックを変更し、2023年9月15日（金）より発売される予定だ。
Z250
車名（通称名）：Z250
製品紹介ページ：https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z250/
マーケットコード：ER250GRFNN
型式：8BK-EX250Y
型式指定・認定番号：Ⅱ-388
メーカー希望小売価格：682,000円(本体価格620,000円、消費税62,000円)
カラー(カラーコード)：メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー（GY1）
発売予定日：2023年9月15日（金）
※メーカー希望小売価格は参考価格です。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場PT. Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd.（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
【Z250】
軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシン、Z250。248cm³のパラレルツインエンジンは、全回転域で優れたスロットルレスポンスとパワーフィーリングを発揮します。車体には軽量ながら高い剛性を持つトレリスフレームを採用。インナーチューブ径φ41mmのフロントサスペンションと相まって、軽快で自然なハンドリングと走行安定性を実現しています。加えて、Zシリーズ共通の「Sugomi」デザイン要素が、一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成。アグレッシブかつ俊敏なイメージでライダーを魅了します。
■主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更
| Z250 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名（通称名） | Z250 | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,990mm×800mm×1,060mm | |
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 145mm | |
| シート高 | 795mm | |
| キャスター／トレール | 24.5°/92mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 248cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 62.0mm×41.2mm/11.6：1 | |
| 最高出力 | 26kW(35PS)/12,500rpm | |
| 最大トルク | 22N・m(2.2kgf・m)/10,500rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.0L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.769(36/13) |
| 2速 | 1.894(36/19) | |
| 3速 | 1.500(33/22) | |
| 4速 | 1.240(31/25) | |
| 5速 | 1.074(29/27) | |
| 6速 | 0.960(24/25) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 3.068(89/29)/2.928(41/14) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径41mm) |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 130mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70-17M/C 54H |
| 後 | 140/70-17M/C 66H | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.00 |
| 後 | 17M/C×MT4.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm(外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm(外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | |
| 車両重量 | 164kg | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 32.3km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 25.1㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー（GY1） | |
※1.燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2.定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3.WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
Z400
車名（通称名）：Z400
製品紹介ページ：https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z400/
マーケットコード：ER400FRFNN
型式：8BL-EX400L
型式指定・認定番号：20439
メーカー希望小売価格：726,000円(本体価格660,000円、消費税66,000円)
カラー(カラーコード)：エボニー×メタリックカーボングレー（BK1）
発売予定日：2023年9月15日（金）
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd.（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
【Z400】
ミドルクラスの本格的スーパーネイキッドマシン、Z400。398cm³水冷並列2気筒エンジンは、低回転域からの力強いトルクとスムーズな吹け上がりを発揮し、ビギナーからベテランまで非常に扱いやすいエンジン特性を実現しています。また、優れた安定性と高い操作性を実現する軽量なトレリスフレームにより、俊敏なハンドリング性能を獲得。スーパーネイキッド「Z」の名にふさわしい刺激的な乗り味、「Sugomi」パフォーマンスに貢献しています。フロントを低く構えた躍動的なスタイリングは、先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。ライディングパフォーマンスを予感させる独特のシルエットがライダーを魅了します。
■主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更
| Z400 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名（通称名） | Z400 | |
| マーケットコード | ER400FRFNN | |
| 型式 | 8BL-EX400L | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,990mm×800mm×1,055mm | |
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 145mm | |
| シート高 | 785mm | |
| キャスター／トレール | 24.5°/92mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 398cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 70.0mm×51.8mm/11.5：1 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/10,000rpm | |
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.3L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.928 (41/14) |
| 2速 | 2.055 (37/18) | |
| 3速 | 1.619 (34/21) | |
| 4速 | 1.333 (32/24) | |
| 5速 | 1.153 (30/26) | |
| 6速 | 1.037 (28/27) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.218(71/32) / 2.928 (41/14） | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径41mm) |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 130mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70R17M/C 54H |
| 後 | 150/60R17M/C 66H | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.00 |
| 後 | 17M/C×MT4.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm(外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm(外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | |
| 車両重量 | 166kg | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 31.1km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 25.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | エボニー×メタリックカーボングレー（BK1） | |
※1.燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2.定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3.WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
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③買取店からの連絡は最大２社のみ！
全国のバイク買取店がその査定を元に入札し、事前の入札で高額査定をつけた最大２社が連絡をしてくるという仕組み。
営業電話のラッシュがないことは大きなポイントだ。
