ラフアンドロードがラインナップする「R.S.V. 4st コンペティション EXパイプ」にCRF250L(21-)用が追加された。
2021年のフルモデルチェンジによって、オフロード走破性がさらに向上したモデルのため、マシン性能を最大限引き出したいと考えていたライダーも多いのではないだろうか。
本製品はマスの集中化が図られているほか、純正パイプに比べて内径が拡張されている。また継ぎ目のない1ピース構造のため良好な排気動脈を実現しており、スタンダードで物足りないライダーにぴったりなエキパイとなっている。
CRF250L(21-)用の価格は2万4200円(税込み)となっており、また同車両の他にも国産4メーカーのトレールモデル向けに多数のラインナップが用意されているので、この機会にチェックしてみてはいかがだろう。
R.S.V. 4st コンペティション EXパイプ
LET’S TRY EXHAUST TUNING！
R.S.V.コンペティションエキゾーストパイプは、素材に傷・ヘコミ・錆に強いSUS304ステンレス1.2mm厚のスペシャルパイプを採用。#400の表面研磨加工を施し、高い耐腐食性と光沢を実現した。パイプ内径をノーマルより拡大することにより、排気効率が向上する。
美しいアールを描く3D円形ベント加工は継ぎ目がない1ピース構造で、曲げの部分に関しても円形を保ち排気抵抗を最小限に抑えスムーズな排気動脈を作り出す。(ノーマルエキパイは曲げ部分が加工時に変形して円形ではないものが多い。)またツインエキゾーストタイプはフロントタイプだけ脱着が可能で、エンジンに極力沿う設計になっており、整備性の向上とマスの集中化を実現した。
R.S.V.コンペエキゾーストパイプは、R.S.V.サイレンサーシリーズとの組み合わせでエンジン性能を100%近くに引き出すことが可能となる。あなたはノーマルのエキゾーストパイプで満足できるだろうか?
品名：R.S.V. 4st コンペティション EXパイプ
※R.S.V.コンペティションEXパイプはレーシングパーツです。
OTHER INFORMATION
ホンダ
| 品番 | 車種 | 価格(税別) |
| RSV8101 ※1 | XR250R(ME06/08), S-XR250/BAJA(MD30), XLR250/BAJA(MD22),XR250(’03~) | 32,000円 |
| RSV8105 ※2 | CRF250L (-’20) | 18,000円 |
| RSV8106 ※2※4 | CRF250L (’21-) | 22,000円 |
ヤマハ
| 品番 | 車種 | 価格(税別) |
| RSV8201 ※2 | TT250/Raid | 18,000円 |
| RSV8202 ※2 | SEROW225セル付,ブロンコ | 18,000円 |
| RSV8204 ※2 | TRICKER(~’17) SEROW250(~’17) XT250X(~’17) | 18,000円 |
| RSV8205 ※3 | WR250R/X | 19,000円 |
スズキ
| 品番 | 車種 | 価格(税別) |
| RSV8302 ※2 | DR-Z400S(ALL)/SM | 18,000円 |
| RSV8301 ※2 | DR250R,DJEBEL250XC | 18,000円 |
| RSV8402 ※3 | 250SB | 19,000円 |
カワサキ
| 品番 | 車種 | 価格(税別) |
| RSV8401 ※3 | KLX250/SR/ES/D-TRACKER（~’00） | 19,000円 |
| RSV8402 ※3 | KLX250/D-TRACKER(’01~) | 19,000円 |
※1：XR250(ME06/08)は純正ガスケット使用、それ以外は付属のカラーを使用しよう。
※2：サイレンサーとのジョイントはガスケットを使用しないダイレクトジョイントである。一部他社でガスケットを使用しないタイプのサイレンサーとの併用はできない。
※3：サイレンサーとのジョイントは純正ガスケットが必要である。
※4：純正ヒートガード取り付け可能である。
リリース提供元：株式会社ラフアンドロードスポーツ
