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クルマの世界ではカスタムパーツや高級車に取り入れられつつある「フォージドカーボン」を、バイクカスタムにいち早く取り入れたのが、SSKが展開するSPEEDRA（スピードラ）。前年にはこれを全身にまとうカワサキ・ニンジャH2で注目を集めたが、2024年の東京モーターサイクルショーでは、さらにトレンドを追ったドライカーボン外装カスタムとアルミビレットパーツで着飾った、スズキ・ハヤブサとハーレーダビッドソン・ローライダーSTを披露した！
ハイクオリティ＆ロープライスで日本発
SSKは、茨城県を拠点に2011年から活動するメーカー。創立初期はバイクカスタムパーツの輸入販売がメインだったが、その後に「SSK」としてオリジナルパーツの開発に着手した。2019年には、バイク用パーツのブランドを「SPEEDRA（スピードラ）」に変更して、より積極的にラインアップを拡充している。
「コストなどの制約により量産二輪車がこだわり切れないパーツを、独自の技術で高品位化すること」や、「完全ボルトオン設計でパーツ装着が容易であること」、さらに「愛車の所有満足度を高めるアップグレードが図れること」などをテーマに、精力的な製品開発を続けている。
現在の製品ラインアップは、ドライカーボン素材を用いた外装パーツと、アルミビレット（削り出し）によるレバーやステップバーやキャップ類などの機能パーツが中心。いずれも、その優れた品質に対して価格設定はリーズナブルだ。
特徴が異なるカーボン外装の2台を展示
2024年3月下旬に開催された第51回東京モーターサイクルショーで、SSKはオリジナルブランドのSPEEDRAパーツをふんだんに使ってカスタムされた、2台のショーモデルを展示した。
これについては後ほど詳しく紹介するが、そもそもSPEEDRAは、オリジナル外装カスタムパーツに「ドライカーボン」を使用してきた。カーボンファイバー素材には大きく分けてウェットとドライの2種類があり、このうち「ドライカーボン」は、航空機などにも使われているプリプレグ（炭素繊維に樹脂を含浸させたシート状の素材）を使用し、バキュームパッキング処理を施し、オートクレーブと呼ばれる機械で圧力をかけながら焼き固める。時間も手間もかかるため高価だが、自然硬化する樹脂で成型しつつ補強材としてカーボン繊維を使うウェットカーボンよりも、はるかに軽量かつ高強度だ。
一般的なカーボン素材は、成型段階の模様と成型後の表面処理により、平織りや綾織りやフォージド、ツヤのあり・なしなど、さまざまな表情を見せる。SSKには、これらを複数からチョイスできる製品が多く、これを巧みに選んだショー展示車のスズキ・ハヤブサとハーレーダビッドソン・ローライダーSTは、それぞれの個性を伸ばすお手本のような仕上がりに！
綾織りツヤ消しのハヤブサ、フォージド部分使いのローライダーST
一般的なドライカーボン素材には、加工しやすいよう炭素繊維を編んだカーボンクロスが使用され、その編み方によって平織りや綾織りといった表情を生み出す。これに対してフォージドカーボンは、金型にカーボンファイバーをランダムに押し詰めながら成型されるため、同じ模様の仕上がりがふたつとしてなく、マーブルのような美しい柄となる。
SPEEDRAでは、2023年のショーで披露されたニンジャH2の外装類からフォージドカーボン外装に取り組み、2024年のショーではこのフォージドカーボンを部分使いしたローライダーSTを展示。一方、ハヤブサは綾織りのツヤ消しカーボン外装で渋くまとめられている。
ごまかせないマットで高い質感を廉価で実現
スズキ・ハヤブサ用カーボン外装
SPEEDRAがラインアップするカーボン外装は、平織りや綾織りならツヤありとツヤ消しを選択可能。近年のバイク業界で人気を集めるマットな「ツヤ消し」を選択可能なのは、とってもうれしい。そして今回のショーでは、カーボン外装をすべて綾織りツヤ消しでまとめたスズキ・ハヤブサが展示された。
SPEEDRAは、「ツヤありと比べてツヤ消しは、光を反射しづらいことから表面の仕上がりなどが不十分だと、すぐに目立つことに……。ごまかしが効かないんです」と話す。つまり、ユーザーが納得できるクオリティが実現できているからこそ、ツヤ消しも設定されているというわけ。ちなみに、平織りと綾織りのツヤありとツヤ消しは、すべて同価格に設定されている。
■SPEEDRA スズキ ハヤブサ 2021年型～用ドライカーボン外装 ●フロントフェンダー（4万1800円） ●タンクトップカバー（4万9500円） ●タンクサイドカバー（6万1600円） ●インナーサイドカバー（5万5000円） ●ヒールプレート（1万4300円） ●エアダクト（4万4000円） ●チェーンガード（1万7600円）
高級スポーツカーのカスタムトレンドをバイクへ！
ハーレーダビッドソン・ローライダーST用カーボン外装
SPEEDRAでは、2022年からハーレーダビッドソンのカスタムパーツも積極的に手がけており、スポーツスターS（RH1250S）に次ぐ第2弾のカスタムモデルとして、日本でも人気が高いソフテイルFXLRST ローライダーSTのカスタムを続けている。
今回展示された車両でポイントとなるのは、カーボン素材の選び方。すべてをフォージドカーボンや綾織りカーボンでまとめるのではなく、タンクカバーとフロントフェンダーとサイドカバーをフォージド、それ以外を綾織りとしている。これは「高級スポーツカーのカスタムでは近年人気の手法」とのこと。フォージドカーボンの新たな使用方法を、バイクユーザーにも提案している。また、サドルバッグの開閉カバーは裏側まで美しく仕上げられており、こちらも特徴だ。
■SPEEDRA FXLRST ローライダーST 2022年型～用ドライカーボン外装 ●アッパーカウル（19万8000円～） ●フロントフェンダー（5万5000円～） ●サイドカバー（4万4000円～） ●タンクカバー（4万9500円～） ●コイルカバー（3万3000円～） ●リアフェンダー（8万8000円～） ●サドルバッグ（19万8000円～）
アルミビレットパーツも大人気
ドライカーボン素材を使用したカスタム外装パーツだけでなく、SPEEDRAはこれまでもアルミビレットパーツの開発に積極的で、現在も着実にアイテム数を増やしている。その中で、今年とくに注目しておきたいパーツを、ハヤブサ用とハーレーダビッドソン向けからピックアップ！
ベース部のアルマイトカラーを選べる！
アルミ削り出しフェンダーレスキット／スズキ・ハヤブサ用
これまでも、カワサキのニンジャZX-25Rシリーズ用やZ900RSシリーズ用などのアルミ削り出しフェンダーレスキットを手がけてきたSPEEDRA。日本で大人気の現行ハヤブサに適合する製品も、新たにラインアップしている。ベース部は精巧なアルミビレットで、ハヤブサ用に関してはブラックだけでなくゴールド、レッド、ブルーのアルマイト色も用意される。隙間や横からチラリと覗く鮮やかなカラーがオシャレ！
■SPEEDRA アルミ削り出しフェンダーレスキット／スズキ・ハヤブサ2021年型～用（2万7500円）
リーズナブルな本格派が新登場！
レバーガード（右側）
ベース部分は高強度アルミ合金素材（A6061-T6）の削り出しアルマイト仕上げ。ガード本体は強度と柔軟性のバランスに優れる樹脂製で、レーシング用と同等の機能を持つ。バーエンド部はブラック、ゴールド、レッド、ブルーから選択可能だ。SPEEDRAの人気アイテムとなっている、さまざまなタイプのアルミビレットレバーと組み合わせて使うのもオススメ！
■SPEEDRA ●レバーガード右側（8250円） ●アルミビレットレバー（1万800円～）
5度アップでハーレーのリアブレーキを踏みやすく！
リアブレーキレバーキット ミッドコントロール用
ハーレーダビッドソンのミッドコントロールステップに対応するSPEEDRAのリアブレーキレバーキットは、純正よりも5度上方になるように設計することで、より幅広い体格のライダーが踏みやすいポジションを追求。ペダル先端は大小2タイプの形状があり、踏みやすさなどの好みで選択できる。アルミ削り出しでありながら、SPEEDRAらしくリーズナブルな価格を実現している。
■SPEEDRA ●リアブレーキレバーキット ハーレーダビッドソンミッドコントロール用（2万8600円） ●アルミ削り出しフットペグ（1万9800円）
