株式会社カワサキモータースジャパンは、EVスポーツモデル「Ninja e-1」、「Z e-1」を発売する。
両モデルは、定格出力0.98kWの第二種原動機付自転車クラスながら、400ccクラスに匹敵する本格的な車体に加え、電動モーターならではの素早いレスポンスと大きなトルクにより、静かで俊敏な走りを実現。走行モードは「ROAD」と「ECO」が選択可能で、一時的な加速力を得られる「e-boost」や、駐輪時に便利な「ウォークモード」も装備されている。バッテリーはリチウムイオンバッテリーパックを2個使用し、充電は車体から取り外して専用充電器(別売)を使用するか、車体に取り付けたままアダプター(別売)でも充電が可能だ。価格は、卓越した重量バランスとひとクラス上の足回りなどが魅力のNinja e-1が1,067,000円、カワサキスーパーネイキッド「Z」の名にふさわしく、躍動感あるスタイリングに俊敏なハンドリングが特徴的なZ e-1が1,012,000円（いずれも税込）だ。発売は2024年1月13日(土)を予定している。
Ninja e-1 新発売のご案内
車名：Ninja e-1
製品紹介ページ：
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/electric/ev/ninja-e-1
マーケットコード：NX011ARFNN
型式：ZAD-NX011A
型式指定・認定番号：II-1889
メーカー希望小売価格：1,067,000円（本体価格970,000円、消費税97,000円）
※車両本体価格にはバッテリーパック2個を含みます。
※充電器およびアダプター類は別売です。(38,610円より)
カラー(カラーコード)：メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1)
発売予定日：2024年1月13日(土)
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。
※価格には充電器や充電アダプター類、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルは（一社）次世代自動車振興センターの補助金（CEV補助金）対象車です。また、これとは別に独自に補助金制度を適用している自治体もありますので、詳細につきましては各地方自治体にお問い合わせください。
※予算消化状況により、補助金申請受付を終了している場合があります。最新情報は次世代自動車振興センターHPでご確認もしくは各地方自治体へお問い合わせください。
☆東京都に住民票がある方の例：CEV補助金12万円、東京都電動バイク普及促進事業補助金46万円、計58万円の交付を受けることができます。（2023年12月8日現在）
【Ninja e-1】
「操るよろこび」を追求しモーターサイクルを作り続けてきたカワサキから、新たにEV スポーツモデル「Ninja e-1」が登場します。定格出力0.98kWの第二種原動機付自転車クラスながら、400ccクラスに匹敵する本格的な車体に加え、電動モーターならではの素早いレスポンスと大きなトルクにより、静かで俊敏な走りを実現しています。走行モードは「ROAD」と「ECO」が選択可能で、一時的な加速力を得られる「e-boost」や、駐輪時に便利な「ウォークモード」も装備。バッテリーはリチウムイオンバッテリーパックを2個使用し、充電は車体から取り外して専用充電器(別売)を使用するか、車体に取り付けたままアダプター(別売)で充電することができます。「Ninja」の名称にたがわぬフルカウリングの車体と俊敏なハンドリング、卓越した重量バランスとひとクラス上の足回りなど、カワサキのフィロソフィーを受け継ぐ「Ninja e-1」は、日常の移動に新たなよろこびを与えてくれるでしょう。
■主な特長
・走行中に排出ガスを出さずに400ccクラスのトルクを発揮する、ゼロ・エミッションのブラシレス電動モーター
・本格的なライディングが楽しめる、優れたハンドリング
・Ninja 400をベースとした、信頼性の高いトレリスフレームと、バッテリーを含め140kgの軽量な車体
・インナーチューブ径φ41mmのテレスコピックフロントフォークとユニ・トラックリヤサスペンション
・車体から取り外して家庭用電源で充電できる(充電器別売)、 一個11.5kgのリチウムイオンバッテリー(2個使用)
・最大15秒間加速力と最高速度を向上できるe-boost機能
・走行中のスロットルを戻すことにより発生する減速エネルギーをバッテリーに充電する回生システム
・クラッチやシフト操作が不要なオートマチック
・駐輪場での移動に便利な後進機能付きウォークモード(前進：約5km/h、後進：約3km/h)
・Bluetoothによりスマートフォンと接続できる4.3インチTFTカラーインストゥルメント
・バッテリー収納部の上部(ガソリン車のフューエルタンク部)に設けられた約5Lの収納スペース
| Ninja e-1 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | Ninja e-1 | |
| マーケットコード | NX011ARFNN | |
| 型式 | ZAD-NX011A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,980mm×685mm×1,105mm | |
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 170mm | |
| シート高 | 785mm | |
| キャスター／トレール | 24.4°/ 93mm | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | |
| 走行モード | ROAD/ECO | |
| 定格出力 | 0.98kW ※1 | |
| 最高出力 | 9.0kW(12PS)/2,600-4,000rpm | |
| 最大トルク | 40N･m(4.1kgf･m)/0-1,600rpm | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.210(61/19)/3.866(58/15) | |
| フレーム形式 | トレリス(高張力鋼) | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 133mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/80-17M/C 52S |
| 後 | 130/70-17M/C 62S | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT2.75 |
| 後 | 17M/C×MT3.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 290mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル（左/右） | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 140kg(バッテリー2個含む) | |
| 動力用バッテリー | リチウムイオンバッテリーX2 | |
| 動力用バッテリー総電圧/総電力量 | 50.4V/30Ah×2 | |
| 動力用バッテリー充電時間 | 3.7時間×2(普通充電のみ) | |
| 動力用消費率 | 52Wh/km(60km/h定地走行値) | |
| 一充電走行距離 ※2 | 55km(ROADモード、60km/h定地走行値、1名乗車時)※3 | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) | |
※1：道路運送車両法の第二種原動機付自転車に分類
※2：一充電走行距離は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※3：一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値です。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
Z e-1 新発売のご案内
車名：Z e-1
製品紹介ページ：
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/electric/ev/z-e-1
マーケットコード：NR011ARFNN
型式：ZAD-NX011A
型式指定・認定番号：II-1889
メーカー希望小売価格：1,012,000円（本体価格920,000円、消費税92,000円）
※車両本体価格にはバッテリーパック2個を含みます。
※充電器およびアダプター類は別売です。(38,610円より)
カラー(カラーコード)：メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1)
発売予定日：2024年1月13日(土)
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。
※価格には充電器や充電アダプター類、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルは（一社）次世代自動車振興センターの補助金（CEV補助金）対象車です。また、これとは別に独自に補助金制度を適用している自治体もありますので、詳細につきましては各地方自治体にお問い合わせください。
※予算消化状況により、補助金申請受付を終了している場合があります。最新情報は次世代自動車振興センターHPでご確認もしくは各地方自治体へお問い合わせください。
☆東京都に住民票がある方の例：CEV補助金12万円、東京都電動バイク普及促進事業補助金46万円、計58万円の交付を受けることができます。（2023年12月8日現在）
【Z e-1】
カワサキから、新たなモーターサイクルの世界を拓くEVスポーツモデル「Z e-1」が登場します。モーターサイクル製造の長い歴史を背景に、移動するだけではない、ライディングのよろこびこそがモーターサイクルの神髄という想いから生まれた、このエレクトリックビークル。定格出力0.98kWの第二種原動機付自転車クラスながら、400ccクラスに匹敵する本格的な車体に加え、電動モーターならではの素早いレスポンスと大きなトルクにより、静かで俊敏な走りを実現しています。走行モードは「ROAD」と「ECO」が選択可能で、一時的な加速力を得られる「e-boost」や、駐輪時に便利な「ウォークモード」も装備。バッテリーはリチウムイオンバッテリーパックを2個使用し、充電は車体から取り外して専用充電器(別売)を使用するか、車体に取り付けたままアダプター(別売)で充電することができます。カワサキスーパーネイキッド「Z」の名にふさわしく、躍動感あるスタイリングに、俊敏なハンドリング、卓越した重量バランスとひとクラス上の足回りなど、カワサキの技術が結集したEV。それが「Z e-1」です。
■主な特長
・走行中に排出ガスを出さずに400ccクラスのトルクを発揮する、ゼロ・エミッションのブラシレス電動モーター
・本格的なライディングが楽しめる、優れたハンドリング
・Z400をベースとした、信頼性の高いトレリスフレームと、バッテリーを含め135kgの軽量な車体
・インナーチューブ径φ41mmのテレスコピックフロントフォークとユニ・トラックリヤサスペンション
・車体から取り外して家庭用電源で充電できる(充電器別売)、一個11.5kgのリチウムイオンバッテリー(2個使用)
・最大15秒間加速力と最高速度を向上できるe-boost機能
・走行中のスロットルを戻すことにより発生する減速エネルギーをバッテリーに充電する回生システム
・クラッチやシフト操作が不要なオートマチック
・駐輪場での移動に便利な後進機能付きウォークモード(前進：約5km/h、後進：約3km/h)
・Bluetoothによりスマートフォンと接続できる4.3インチTFTカラーインストゥルメント
・バッテリー収納部の上部(ガソリン車のフューエルタンク部)に設けられた約5Lの収納スペース
| Z e-1 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | Z e-1 | |
| マーケットコード | NR011ARFNN | |
| 型式 | ZAD-NX011A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,980mm×730mm×1,035mm | |
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 170mm | |
| シート高 | 785mm | |
| キャスター／トレール | 24.4°/ 93mm | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | |
| 走行モード | ROAD/ECO | |
| 定格出力 | 0.98kW ※1 | |
| 最高出力 | 9.0kW(12PS)/2,600-4,000rpm | |
| 最大トルク | 40N･m(4.1kgf･m)/0-1,600rpm | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.210(61/19)/3.866(58/15) | |
| フレーム形式 | トレリス(高張力鋼) | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 133mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/80-17M/C 52S |
| 後 | 130/70-17M/C 62S | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT2.75 |
| 後 | 17M/C×MT3.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 290mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル（左/右） | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 135kg(バッテリー2個含む) | |
| 動力用バッテリー | リチウムイオンバッテリーX2 | |
| 動力用バッテリー総電圧/総電力量 | 50.4V/30Ah×2 | |
| 動力用バッテリー充電時間 | 3.7時間×2(普通充電のみ) | |
| 動力用消費率 | 54wh/km(60km/h定地走行値) | |
| 一充電走行距離 ※2 | 53km(ROADモード、60km/h定地走行値、1名乗車時)※3 | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) | |
※1：道路運送車両法の第二種原動機付自転車に分類
※2：一充電走行距離は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※3：一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値です。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
