ホンダが、新型「スーパーカブ C125」の国内発売日を2021年9月27日(月)と発表した。
本モデルは初代カブの“カモメ型”を踏襲するルックスで、海外にて先行して発表・販売されていた新型ロングストロークエンジンを同じく搭載している。価格は440,000円(税込み)。カラーバリエーションにはパールニルタバブルーとパールネビュラレッドの2色が設定される。
また純正オプションに、グリップヒーター、ピリオンシートが今回新たに加わった。
「スーパーカブ C125」に環境性能を向上させた新エンジンを搭載し発売
Hondaは、原付二種(第二種原動機付自転車)パーソナルコミューター「スーパーカブ C125」に環境性能を向上させた新エンジンを搭載し、9月27日(月)に発売する。
今回、スーパーカブ C125に搭載する新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、最高出力と燃費の向上を両立させるとともに、最新の排出ガス規制※1に適合させている。また、足まわりには、フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABS※2を標準装備した。
カラーバリエーションは、スーパーカブ初代モデルの印象を踏襲した「パールニルタバブルー」と、鮮やかな印象の「パールネビュラレッド」の全2色としている。
快適性をより高める別売りの純正アクセサリーには、「グリップヒーター」※3と「ピリオンシート」※4を新たに設定している。
スーパーカブ C125は、スーパーカブシリーズ初代モデルの「スーパーカブ C100」を彷彿させるスタイリングに、扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・123cc単気筒エンジンを搭載。専用のアルミキャストホイールや各部に配したクロームメッキのパーツなどで上品な印象とした外観と、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエンジン始動ができる「Honda SMART Key システム」の採用など、利便性と快適性に寄与する装備で幅広い層のユーザーに大変好評を得ているモデルだ。
※1) 平成32年(令和2年)排出ガス規制
※2) ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムだ。ABSを装備していない車両と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できない。ABS作動時は、キックバック(揺り戻し)によってシステム作動を知らせる
※3 ) メーカー希望小売価格(消費税10%込み)20,900円(消費税抜き本体価格 19,000円)
※4 ) メーカー希望小売価格(消費税10%込み)14,300円(消費税抜き本体価格 13,000円)カラーバリエーションはレッドとグレーの2色を設定
販売計画台数(国内・年間)
2,500台
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円)
※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれていない
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ C125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA58 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,915×720×1,000 | |
| 軸距 (mm) | 1,245 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 125 | |
| シート高 (mm)★ | 780 | |
| 車両重量 (kg) | 110 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | JA58E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 123 | |
| 内径×行程 (mm) | 50.0×63.1 | |
| 圧縮比 ★ | 10.0 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 7.2[9.8]/7,500 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 10[1.0]/6,250 | |
| 燃料消費率※5(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※6（km/h） |
70.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ （クラス）※7 |
68.8（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 ★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.7 | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※8 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.500 |
| 2 速 | 1.550 | |
| 3 速 | 1.150 | |
| 4 速 | 0.923 | |
| 減速比（1次★/2次） | 3.428/2.500 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 26°30´/71 | |
| タイヤ | 前 | 70/90-17M/C 38P |
| 後 | 80/90-17M/C 50P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク(ABS) |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
■製造国/タイ
■輸入事業者/本田技研工業株式会社
※5) 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる
※6) 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率である
※7) WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される
※8) 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構である
リリース提供元：本田技研工業株式会社
