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他人とかぶらない(?)イタリアン400 スクランブラー Sixty2

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オーナーのプロフィール

お名前:ナオミン
年間走行距離:3000km未満
車両:ドゥカティ スクランブラー Sixty2
排気量:251~400cc(400クラス)
バイクの主な使い方:ツーリング

※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。

愛車を購入した理由&比較検討した車種は?

レブル250からの乗り替えです。

購入当時は普通二輪免許しか持っていなかったので、400ccで他のライダーとかぶらないバイクが欲しくてスクランブラーを選びました。

愛車の気に入っている点

デザインすべてですね。
国内モデルにはない、イタリアンバイクの独特なつくりが気に入っています。

愛車のイマイチな点

ギヤの入りがよくないです。
とくにニュートラルに入りにくくて困ることが多いです。

あとは社外パーツが少ないこと。汎用品を使うしかないところが残念ですね。
メーカーオプションの専用品は高価すぎです笑

足つきやポジション、走行フィーリング

レブルのクルーザー的なポジションと比べると、スクランブラーは教習車的というか「普通のバイク」という印象ですね。
走行中はスクランブラ―の方が自然に乗れてラクです。
レブルは体重がシートに集中するのでお尻が痛くなりやすかったですが、スクランブラーはずいぶんとマシになりました。

足つきは、身長153cmの私で厚底ブーツをはいて両足の母指球がつきますね。

愛車に対して、他の人から何か言われたこと

レブルに比べると目立つみたいです。
市場に出回っている台数が少ないせいか「こんなバイクあるんだね」と驚かれることがあります。

このモデルを検討している人に伝えたいこと

もう新車は販売されていないので中古車を探すしかないですね。
正規ディーラーで買うことをオススメします。

あとは個体差かもしれませんが、購入時にギヤ抜けがひどかったんです。
ディーラーで調整してもらったら改善しました。
イタリアのバイクは壊れやすいイメージを持たれがちですが、私の場合はギヤの問題以外ノントラブルです。
安心して乗れるバイクですよ。

カスタム部分やお気に入りパーツのポイント

購入時から付いていたタンクパッドです。
メーカーオプションかと思ったのですが、ディーラーのスタッフもわからないとのこと。自作?

ジェネレーターカバーのデザインと同じ模様のエンジンスライダーに交換しています。

前後ウインカーをスクランブラー800用に交換しています。

乗り換えるならどんなバイク?

またドゥカティに乗りたい。
スクランブラー800ですかね。

あなたの愛車をモトメガネで紹介しませんか?

モトメガネの愛車紹介コンテンツであなたの愛車を見せてください!
愛車を購入した理由、良いところ、イマイチなポイントなどをお聞かせください。
下記の応募フォームから、紹介文を記入し写真を添付してお送りください!!
皆様のご応募お待ちしております!

※ナンバープレートの文字の処理は編集部で行なうので、スタンプなどで消さずそのままの画像を添付ください。もしくはナンバープレートが映らないような画角で撮影いただけたら、その写真を掲載させていただきます。

※記事内容は全て執筆時点のものです。最新の情報をお確かめください。

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