オーナーのプロフィール
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
愛車を購入した理由＆比較検討した車種は？
オフロードを走りたい、長距離ツーリングも行きたい。
その用途にマッチしたバイクが400Xでした。
カスタムを進めるうちにいつの間にかオフロード仕様になってしまいましたが…。
比較検討した車種はCRF250ラリーとCRF1000Lアフリカツイン。
ラリーは高速道路がキツく、アフリカツインは大きすぎたため、ちょうどいいバランスの400Xを選びました。
愛車の気に入っている点
400Xは台数が少なく情報も少ないバイクです。
しかしその分、SNSを通してカスタムのマニアックな情報交換をオーナー同士で楽しめるところがいいですね。
年に1度開催しているオフ会では、全国各地から400X乗りが集まりますよ。
愛車のイマイチな点
何でもできそうなのに、何もできないところです。
ビッグバイクほど長距離ツーリングが快適でもなく、250クラスほど軽くもない。
あと、ヒルクライムに挑戦するとトルクが足りないところですね。
足つきやポジション、走行フィーリング
今どきの2気筒エンジンらしく、振動が少なく、思った通りに回転数が上がってくれます。
非常に扱いやすいバイクです。
ただ、ノーマルだとオフを走る際に姿勢が前傾しすぎるので、ハンドルスペーサーを使ってバーを手前に移動させています。
あとは、SW-MOTECHのポジション可変式のステップに交換しています。
愛車に対して、他の人から何か言われたこと
ラリーイベントやオフロード走行会に参加していると「ホントにこのバイクで走るの？」と言われます。
このモデルを検討している人に伝えたいこと
400Xは生産終了したため、いま新車で買うなら後継モデルのNX400になります。
トルコンを装備したり、パワーが上がったりしているので性能は上がっているようですが、400Xのデザインが好きなら、中古でも買って損はないと思います。
カスタム部分やお気に入りパーツのポイント
フロントフォークの中身を500Xに換装。
リム、スポーク、ハブは海外で販売している500X用を使っています。
AliExpressで購入できますよ。
もちろんポン付け可能です。
車載工具やパンク修理材をケースに収納しています。
発煙筒とパープルセーバー（三角表示板の代理品として使える停止表示灯）も常備。
乗り換えるならどんなバイク？
ヤマハ・テネレ700をクラッチ交換して乗りたいです。
どうやらYZF-R6のアシストスリッパークラッチを丸ごと移植できるそうなので、それでクラッチ操作を軽くしたいですね。
あなたの愛車をモトメガネで紹介しませんか？
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愛車を購入した理由、良いところ、イマイチなポイントなどをお聞かせください。
下記の応募フォームから、紹介文を記入し写真を添付してお送りください！！
皆様のご応募お待ちしております！
※ナンバープレートの文字の処理は編集部で行なうので、スタンプなどで消さずそのままの画像を添付ください。もしくはナンバープレートが映らないような画角で撮影いただけたら、その写真を掲載させていただきます。
