オーナーのプロフィール
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
車両を購入した理由
10年前に消費税増税と免許証の更新があり、増税前に教習所を申し込んで、免許の更新に合わせて大型自動二輪免許を取得。
ZZR400に乗っていた頃憧れだったZZR1100を中古車サイトで探していた際、ZZRの隣に掲載されていたZXRを見て、「ZXRも良いな～」程度の気持ちで、買う気はありませんでした。近くのお店に在庫があると知って、冷やかし半分で見に行ったものの、一目惚れしてしまいました。
アルミフレームは剛性抜群で軽量。でもハンドル切れ角が浅く、取り回しやUターンは苦手
愛車の良い点
デザインがカッコいい。曲線が多く、一見丸っこく見えて実はシャープな車体。
当時のレース技術が盛り込まれているので、そのままの状態でレースに出れる程の性能。
純正でFCRのキャブが採用されてる。 掃除機の蛇腹ホース（笑）
自作キャリアは普段外していますが、取り回しの際にキャリア掴んで動かせるので便利。
愛車のここがイマイチな点
セパハンの前傾ポジションの辛さ。 積載量の無さ。シングルシートなのでシートバックもサイドバックも取り付けできない（自作でキャリア製作して、長距離ツーリングの時はシートバックとサイドバック装着しています）。
クロスミッションのギア比。他の車種と比べて1速のギア比は高く、6速のギア比は低いので、市街地走行でも6速使うくらい。純正だと高速道路の走行が辛いので、リアスプロケットの歯数を変えて高速巡行性を良くしたけど、弊害で1速のギア比が高くなり、2速発進と変わらない状態になってしまい、市街地は辛い。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
レース車両そのものと言っていい程の車体は乗ってみる価値あり。 スクリーンをエンドの跳ね上がったツーリングタイプに交換するとかなり防風効果が上がります。純正スクリーンだと肩から上に風が当たっていましたが、交換後はヘルメット上部（おでこの辺り）までカバーしてくれます。
次に買うならどんなバイク？
10年後に出るであろうNinja50周年記念モデル
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