オーナーのプロフィール
車両を購入した理由
一目惚れでした。とはいえ、購入前には他の車種もいろいろと見て比較検討しました。
候補に挙がったのは、HONDAの「CBR650R」や「CB650R」、カワサキの「Ninja650」、TRIUMPHの「トライデント660」、BMWの「F900R」、そしてYAMAHAの「XSR900」や「MT-09」などです。
それでも、最終的には初志貫徹で「YZF-R7」を選びました。
愛車の気に入っている点
気に入っているのは、なんといってもスタイリングです。格好良さはもちろんですが、軽くて乗りやすいところも魅力。前傾姿勢は少しきついですが、慣れてしまえば長距離ツーリングも全然平気です。
他にも、ライダー以外の方から話しかけられることが多いのもお気に入りのポイントです。老若男女、大人も子供も「格好良いね！」と声をかけてくれるので、面白いですよ。子供にジーッと見つめられることもありますが、おそらく興味津々なんだと思います。
愛車のイマイチな点
イマイチだと感じるのは、エンジンがトルクフルで扱いやすい反面、高回転域を回してもそこまで楽しくないところです。
キツかったエピソードとしては、納車翌日に仲間と函館まで泊まりツーリングに行ったことです。片道で軽く400キロを超える長距離ツーリング。これだけ前傾姿勢がキツいバイクに乗るのは初めてだったので、1時間も走ると股関節が痛くなり、とにかくツラかったです。「YZF-R7で長距離は無理かも」と思ったくらいですが、今ではすっかり慣れて、全然平気になりました 。
愛車に乗ってみて気づいたこと
デザインは最高です。MotoGP好きの私にとって、YZF-R7は大満足のバイクです。
先にも言いましたが、ポジションが本格的で前傾がキツいですね。最初は長距離が本当にツラかったのですが、タンクにストンプグリップを装着したところ、驚くほど楽になりました。今では長距離ツーリングも苦ではありません。
走行フィーリングはコーナリングが最高です。別にゴリゴリ攻めたりはしませんが、「この前傾のキツさは、コーナリングのためなんだ」と納得できます。エンジンフィールも魅力的で、270度クランクの良さが実感できます。トラクションがしっかりとかかる感じが伝わり、とても楽しいです。
愛車を見て言われたこと
先ほども書きましたが、ライダー以外の方から「格好良いね」とよく声をかけてもらいます。
一方で、ライダーの方からは賛否両論ですね。「こんなの乗ってツラくない？」とか「サスが柔らかすぎるんじゃない？」、「その歳でよくこんなバイクに乗るね」といった声もあれば、「軽くて乗りやすそうだね」とか「格好良いね」と言ってくれる方もいます。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
現在、入手難度は高くないですね。生産が安定しているので、手に入れやすくなっています。
YZF-R7の良い点としては、まず軽くて扱いやすいところ。さらに、使い切れるパワーで、初心者でも乗りやすいのが魅力です。
一方で注意点としては、前傾姿勢がキツいので、それが苦手だと思う方にはお勧めできません。また、シート高が少し高めなので、身長が低い方は購入前に一度跨がってみて、脚付きのチェックをお勧めします。ただ、前側に座ると意外と改善されます。
私自身、購入前には脚付きがとても心配でしたが、実際に乗ってみると車体が軽いため、不安は杞憂に終わりました。
愛車のカスタムポイント
まず、パフォーマンスダンパーを装着しました。これにより直進安定性が向上し、横風が吹いても安心して走れるようになり、サスペンションも本来の性能を発揮できるようになりました。
次に、ブレーキレバーとクラッチレバーを交換しました。新しいレバーは簡単にアジャストできるので満足しています。
さらに、タンクにはストンプグリップを装着し、長距離ツーリングが楽になりました。理由は、ポジションを自由に変える事ができるからです。
次に買うならどんなバイク？
今一番気になっているのは、YAMAHAの「YZF-R9」です。理由は、まずスタイリングがとにかく格好良いから。そして、搭載されるCP3エンジンのフィーリングが最高な点も大きな魅力です。
もう一台気になっているのが、「XSR900GP」です。こちらもスタイリングが魅力的で、往年の雰囲気が素晴らしいです。ポジションは前傾ですが、YZF-R7やYZF-R9と比べるとかなり楽なポジションになっており、ツーリングにも適しているのではないかと感じています。
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