地を這う戦闘機のようなバイク! 未来的デザインが目を引く NM4-02

オーナーのプロフィール

お名前：ごじら
年齢：50代
バイク歴：20年以上〜
年間走行距離：10000km以上〜30000km未満
車両：NM4-02
排気量：400cc〜749cc（ミドルクラス）
バイクの主な使い方：ツーリング

※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。

車両を購入した理由

3年前、250ccからの乗り換えを考えて中古バイクショップを巡っていた時、このバイクに跨った瞬間に衝撃を受けて購入を決めました。低く大きな車体と独特なポジションは、それまで乗っていたバイクとは異なり、まさに「ネクストモーターサイクル」という印象。

ベースが「大型のカブ」とも言われるNC750なので、消耗品は基本的に安価です。しかし、タイヤだけはフロントが120/70R18、リアが200/50R17と、一般的ではないサイズのため高価です。

愛車の気に入っている点

このバイクは特徴的なデザインに加え、「足つきの良さ」「快適なポジション」「燃費性能」が外車を含む大型バイクの中でもトップクラス。エンジンはレッドゾーンが6400rpmからで、驚くべきことに軽自動車よりも低中回転型。そのため滅多に使わない高回転ではなく、普段使用する低・中回転域が「最も美味しいゾーン」となっています。

さらに、フォワードコントロールのクルーザーポジションや低いシートにバックレストの効果も相まって、速さだけがバイクの魅力ではないことを実感できます。
この独特なデザインが好きで所有している方の中には、いかにもバイク好きという方以外も居て、個性豊かなカスタム車両がたくさん見られるのも特徴です。

愛車のイマイチな点

バイクのバンク角が小さいため、ステップボードが擦りやすく、リアサスとシートが固めなので長時間のライディングではお尻が痛くなります。

シート高は低いためタチゴケしにくいです。また市販のエンジンガードやスライダーが一切取り付けができないなどの細かい不満点もあります。特に不満なのは、走行中に燃料ランプが点灯すると強制表示される「ランプ点灯からの燃料消費量」の値が適当すぎることです。

愛車に乗ってみて気づいたこと

特徴的な外見で注目を集めるだけでなく、バンクできる車のようなポジションと乗り心地がまるで地を這う戦闘機のような感じ。DCT（自動変速）のおかげで渋滞も苦にならず、270度クランクの低回転型エンジンにより、「トルクで走る」感覚を楽しめます。そのため、「公道こそがこの機体を一番楽しめる場所」と感じさせてくれます。

愛車を見て言われたこと

外車ですか？ 変形しますか？ ミサイルはどこから出ますか？ 飛びますか？ と、バイクに対する質問ではない内容が多いです。陰ではハリボテ、ドンガメ、スクーターなどと言われ放題ですが、NC750系は全て名車なので批判があるのもやむなしかと思います。

これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと

見た目通りの強い個性があり、「合う人にはガッツリ合うが、合わない人には全く合わない」クセの強いバイクです。自動変速が気にならない人、スピードを求めない人、そして未来的なデザインが好きな人にはおすすめです。

また、NC750系で知られる約3万km走行でのDCTシフトピン折れ（特にNM4前期型が対象）については、交換費用が4万円ほどとのことなので、路上での故障を避けるためにも事前に対策品へ交換しておけば安心できます。

愛車のカスタムポイント

カスタムのコンセプトは「見た目重視でも実用性を損なわない」。冬は標準装備のグリップヒーターに加え、自作のハンドバイザーや追加スクリーン、さらに12V給電の電熱ウェア上下を装備することで、革ジャンでも快適に過ごせます。逆に夏は風を感じるために、スクリーンを低めのものに交換しています。また、OGKのフリーキャリアシステムを搭載し、用途に応じてリアボックスをワンタッチで交換できるようにしています。

次に買うならどんなバイク？

新型のウルトゥス（NM4の海外でのペットネーム）が出たら乗り換えます。他に代わりのバイクがないので仕方ありません。それまではセカンドバイクの乗り換えは考えても、メインのNM4だけは乗り続けます。ホンダさん、お願いしますよ～！このままずっと出なかったら、ヤマハのY-AMT車両に外装を移植しちゃうぞ。