オーナーのプロフィール
車両を購入した理由
昔からカワサキのバイクが好きでした。
3年前、大腸がんを患いましたが、ステージ1で発見され、無事に完治しました。一時は生死について深く考えることもありましたが、退院後、思い切って大型二輪の教習所に通い、免許を取得しました。
それから、TZR250(後方排気)、ZZR250、Ninja 250Rと乗り継ぎ、初めての大型二輪として2011年式のNinja 1000を購入しました。
このバイクは昨年8月に手に入れたばかりですが、すぐに那須のサーキットまで走りに行きました(初めてのサーキット体験です)。
当たり前ですが、リッターバイクのトルクと加速はものすごく、初めて乗ったときは本当に驚きました。
燃費は、街中ではリッター10km、高速道路ではリッター14kmほどです。
愛車の気に入っている点
気に入っている点は、ノーマルマフラーでもエンジン音がなかなか良いことです。
マンションに住んでいるため、エンジンをかけたら暖機運転はせず、すぐに出発するようにしています。
サーキットを走ったときは、自分でも驚くほどコーナーでしっかりバイクを倒すことができました。
また、高速道路では、少し加速しようとしただけで、シフトダウンしなくても驚くような加速をします。
気づけばかなり速度が出ていて、初めてのときは本当にビックリしました。
愛車のイマイチな点
車体は230kgありますが、隼やZX-14Rに比べれば軽く、取り回しもしやすいと感じています。
那須のサーキットに行ったのは8月で、かなり暑い日でした。
千葉県松戸市から自走で向かいましたが、行きは朝早く、道路も空いていて涼しかったので快適でした。
しかし、帰りは気温も高く、さらにバイクの熱風でふくらはぎが痛くなるほどでした。
「もう夏に遠出はやめておこう」と思ったほどです。
愛車に乗ってみて気づいたこと
ポジションはツアラーらしく、長距離でも疲れにくく快適です。
スクリーンも大きめで、手動で3段階の高さ調整ができるのも便利なポイントです。
走行フィーリングについては、初めての大型バイクということもあり、加速力には本当に驚かされました。ただ、車体が非常に安定しているため、知らないうちにスピードが出ている感覚があります。
20歳の頃に乗っていたTZR250(後方排気)の方が、加速はもっと鋭く、「どこかに持っていかれそう」で怖さを感じる場面もありました。
愛車を見て言われたこと
やはり大型バイクに乗っていると、優越感というか、特別な満足感があります。
エンジン音にも迫力があり、知り合いから「カッコいいね」と言われると、やっぱり嬉しいものです。
街中でも、ときどき視線を感じることがあり、ちょっとした喜びになっています。
自宅から会社までは10kmほどの距離なので、以前は通勤にも使っていたのですが、同僚に
「このバイクは、通勤で使うバイクじゃないでしょう」と言われました。
実際、燃料はハイオクで、燃費はリッター10kmほど。
さすがに通勤にはコスパが悪いので、最近は通勤用にバーグマン125を購入しました。
こちらはリッター40km近く走るので、経済的にも助かっています。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
リッターバイクなので、やはり遠出にはぴったりです。
走っていて特に感じるのは、フロントブレーキの効きの良さ。一方でリアブレーキはあまり効かない印象があるので、車間をしっかり取って走るように心がけています。
意外かもしれませんが、街中でゆっくり走ることも可能です。燃料はハイオク指定で、燃費もあまり良くはないですが……正直なところ、自分はちょっと見栄もあってNinja 1000に乗っています。
愛車のカスタムポイント
自分のNinja 1000は2011年式なので、そろそろ車体の塗装も考えています。
やっぱりカワサキといえばライムグリーン! ということで、全体を緑一色に仕上げたいと思っています。
それから、USBソケットについてですが、前のオーナーさんが取り付けてくれていたものの、スマホの充電がうまくできません。
充電マークは出るのに、実際にはまったく充電されていないようです。もしかすると、バッテリーからの電力が弱いのかもしれませんが、ソケット自体を新しいものに交換しようと考えています。
次に買うならどんなバイク?
もし次に乗り換えるとしたら、やっぱりNinja H2です。
以前、一度だけ試乗で20分ほど街中を走ったことがありますが、できれば高速道路も走ってみたいと思っています。
スーパーチャージャーの音もとても良くて、ワクワクしました。
さらに、クイックシフター、トラクションコントロール、スリッパーアシストクラッチなど、最近のバイクは装備が本当に充実して驚かされますね。
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