オーナーのプロフィール
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
愛車を購入した理由＆比較検討した車種は？
元々、ホンダのレブル250をスクランブラー風にカスタムしたいと思っていたところ、公式からCL250が供給されたため購入。モーターサイクルショーで発表されてすぐ買いに行きました（笑）。
購入候補として比較したのはスズキのVストローム250SXです。利便性や使い方から考えるとVストローム250SXのほうが良さそうだったが、最終的にデザインの良さでCL250を選んだ。
愛車との思い出・気に入っている点
良い思い出は2024年の4月に行った北陸ツーリング。
千里浜ドライブウェイや能登鹿島駅の桜、福井の三方五湖に気比の松原と綺麗な景色を堪能した。
CL250の気に入っているところはマフラーからの排気音です。
マフラーはノーマルの割に音がよいです。スクランブラースタイルのアップマフラーなので、音源がライダーに近い位置だからか音がよく聞こえる。
愛車との残念な思い出・イマイチな点
先日、西伊豆スカイラインを走ってきたが、砂利を踏んでスリップしてしまった。
今までに何度かガス欠になりかけた。CL250は航続距離の短さがネックで、400km持たないのが困る。
長期ツーリングの移動日は、ライダーの体力より先にバイクがエネルギー切れになる。
足つきやポジション、走行フィーリング
両足とも踵まで地面に着くので、足つきの不安はナシ。
乗車ポジションは、ハンドルの幅が広い事以外は、普通のネイキッドと言える。
タンクパッドとステップ位置が絶妙で、スタンディングはしやすい。ヒザの位置にちょうどタンクパッドがくる設計（？）になっている。
走行フィーリングは、癖がなくとても乗りやすい。アシストスリッパークラッチが入っているので、クラッチはとても軽く、レバーを動かす左手の筋肉が痛くなることはない。
パワーは250ccの単気筒なのでお察し。逆に言えば初心者ライダーでも安心して乗れると思うし、ちょうど良いパワーで技量的に手に余る事はない。
ハンドリングは癖がなく素直なので、CL250は総じて初心者向きだと思う。
シートの高さ以外は、レブル250よりCL250の方が初心者にはおすすめです。
愛車に対して、他の人から何か言われたこと
ヘッドライトガードとフォグランプをつけたとき、一気に印象が変わったと言われた。
このモデルを検討している人に伝えたいこと
現行車なので、新車も中古車も入手が容易です。
良い点は先に述べている通り、クセが少なくて扱いやすいこと。この素直さは、初心者ライダー＆リターンしたばかりのライダーでも、困ることはないと思う。 ただ、シートはクッションが硬いので、ハイシートに交換して快適性をアップさせるべき。
イマイチな点は、ヘッドライト部分を横から見ると、瓶底眼鏡みたいに見える点。ちょっとださい。
カスタム部分やお気に入りパーツのポイント
ヘッドライトガードを付けるだけで表情が一気に変わる。ノーマルだと少しおしゃれな雰囲気もあるが、ガードをプラスすると無骨な印象が強くなるので、SUV的なテイストにしたいなら付けるべき。
以前、奈良の山奥を夜に走ったら暗すぎて道が見えず、酷い目にあったのでフォグランプを追加。
夜走るならフォグランプはあった方がいい。かなり明るくなって安心できる。
ハンドガードを追加することで、武骨さとSUVテイストがさらに増したと感じる。
乗り換えるならどんなバイク？
スズキのVストローム250SX。ノーマルでUSB電源、リアキャリア、スクリーンがついていて便利。そして値段が安い。燃費も良く、車重も軽めです。ツーリングメインの使い方なら、Vストローム250SXはベストな選択肢では無いだろうか。
あとは ヤマハのXSR150。今流行りのネオレトロな外観がかっこいい。VVAもついているので、150ccの割にパワーがある。そしてこちらも燃費が良い。
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