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ガチオフ仕様に大変身! 400X

※記事内容は全て執筆時点の情報です。

目次

オーナーのプロフィール

お名前:番長
年齢:40代
バイク歴:20年以上
年間走行距離:10000km以上~20000km未満
車両:ホンダ 400X
排気量:251~400cc(400クラス)
バイクの主な使い方:ツーリング

※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。

愛車を購入した理由&比較検討した車種は?

オフロードを走りたい、長距離ツーリングも行きたい。
その用途にマッチしたバイクが400Xでした。
カスタムを進めるうちにいつの間にかオフロード仕様になってしまいましたが…。

比較検討した車種はCRF250ラリーとCRF1000Lアフリカツイン。
ラリーは高速道路がキツく、アフリカツインは大きすぎたため、ちょうどいいバランスの400Xを選びました。

愛車の気に入っている点

400Xは台数が少なく情報も少ないバイクです。
しかしその分、SNSを通してカスタムのマニアックな情報交換をオーナー同士で楽しめるところがいいですね。

年に1度開催しているオフ会では、全国各地から400X乗りが集まりますよ。

愛車のイマイチな点

何でもできそうなのに、何もできないところです。
ビッグバイクほど長距離ツーリングが快適でもなく、250クラスほど軽くもない。

あと、ヒルクライムに挑戦するとトルクが足りないところですね。

足つきやポジション、走行フィーリング

今どきの2気筒エンジンらしく、振動が少なく、思った通りに回転数が上がってくれます。
非常に扱いやすいバイクです。

ただ、ノーマルだとオフを走る際に姿勢が前傾しすぎるので、ハンドルスペーサーを使ってバーを手前に移動させています。
あとは、SW-MOTECHのポジション可変式のステップに交換しています。

愛車に対して、他の人から何か言われたこと

ラリーイベントやオフロード走行会に参加していると「ホントにこのバイクで走るの?」と言われます。

このモデルを検討している人に伝えたいこと

400Xは生産終了したため、いま新車で買うなら後継モデルのNX400になります。
トルコンを装備したり、パワーが上がったりしているので性能は上がっているようですが、400Xのデザインが好きなら、中古でも買って損はないと思います。

カスタム部分やお気に入りパーツのポイント

フロントフォークの中身を500Xに換装。
リム、スポーク、ハブは海外で販売している500X用を使っています。
AliExpressで購入できますよ。

もちろんポン付け可能です。

車載工具やパンク修理材をケースに収納しています。
発煙筒とパープルセーバー(三角表示板の代理品として使える停止表示灯)も常備。

乗り換えるならどんなバイク?

ヤマハ・テネレ700をクラッチ交換して乗りたいです。
どうやらYZF-R6のアシストスリッパークラッチを丸ごと移植できるそうなので、それでクラッチ操作を軽くしたいですね。

あなたの愛車をモトメガネで紹介しませんか?

モトメガネの愛車紹介コンテンツであなたの愛車を見せてください!
愛車を購入した理由、良いところ、イマイチなポイントなどをお聞かせください。
下記の応募フォームから、紹介文を記入し写真を添付してお送りください!!
皆様のご応募お待ちしております!

※ナンバープレートの文字の処理は編集部で行なうので、スタンプなどで消さずそのままの画像を添付ください。もしくはナンバープレートが映らないような画角で撮影いただけたら、その写真を掲載させていただきます。

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