株式会社カワサキモータースジャパンは、KLX230 / KLX230 S / KLX230SMの2025年モデルを発表した。
いずれのモデルも、フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上している。また、キャスター角/トレール量の変更でより軽快なハンドリング性能を発揮する。その他にも従来モデルから変更された点が多々あるため、興味のある方は詳細をチェックしてみてはいかがだろうか。
2025年モデル KLX230 新発売
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | KLX230 |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230 2024年11月8日(金)13時00分更新予定 | |
| マーケットコード | KLX232ASFNN |
| 型式 | 8BK-LX232A |
| 型式指定・認定番号 | II-398 |
| メーカー希望小売価格 | 594,000円 （本体価格540,000円、消費税54,000円） |
| カラー(カラーコード) | ライムグリーン（GN1） |
| 発売予定日 | 2024年11月27日(水) |
| 販売店 | カワサキ正規取扱店 |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場PT. Kawasaki Motor Indonesia（KMI）で日本向けに生産された車両です。 | |
【KLX230】
信頼性の高い空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒エンジンを軽量なフレームと組み合わせ、オンロードでもオフロードでも軽快な走行性能を発揮するKLX230。前後サスペンションやリヤフレームを見直し、さらに走破性と乗りやすさを高めました。スイングアームもオフロードモデルKLX230R同様のアルミ製を採用。シートやシュラウド、サイドカバー類の段差も小さくし、ライダーの体重移動を妨げない形状としたほか、ABSはライダーの好みによってOFFにできるスイッチを新設。モトクロッサーKXイメージの足元を引き締めるブラックのアルミリムも採用しています。液晶ディスプレイのインストゥルメントはBluetooth通信機能を備え、スマートフォンで車両情報や走行記録を確認することができます。いつもと違う道を走ってみたくなる。いろいろなところを訪れてみたくなる。KLX230は、様々な楽しいを見つけに行けるパートナーです。
■主な変更点
・フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上
・キャスター角/トレール量の変更により、ハンドリングの軽快性を向上
・リヤサブフレームの形状や位置を見直すことでシートの肉厚や足つき性を改善
・前後のサスペンションのホイールトラベル量を増大(F:220→240、R:223→250 単位㎜)
・オフロード専用モデルKLX230Rと同様のアルミスイングアーム
・ブラック仕上げの前後アルミリム
・ABSキャンセルスイッチの装備
・LEDヘッドライトの採用
・Bluetooth通信機能搭載の液晶ディスプレイインストゥルメント
| KLX230 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | KLX230 | |
| マーケットコード | KLX232ASFNN | |
| 型式 | 8BK-LX232A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,090mm×845mm×1,170mm | |
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 265mm | |
| シート高 | 880mm | |
| キャスター／トレール | 25.2°/ 101mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | |
| 総排気量 | 232cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/9.4:1 | |
| 最高出力 | 13kW(18PS)/8,000rpm | |
| 最大トルク | 19N・m(1.9kgf・m)/6,400rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火） | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.3L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 (39/13) |
| 2速 | 2.066 (31/15) | |
| 3速 | 1.555 (28/18) | |
| 4速 | 1.260 (29/23) | |
| 5速 | 1.040 (26/25) | |
| 6速 | 0.851 (23/27) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870(89/31)/3.214(45/14) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル(高張力鋼ペリメター) | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 240mm |
| 後 | 250mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21 45P |
| 後 | 4.10-18 59P | |
| ホイールサイズ | 前 | 21×1.60 |
| 後 | 18×1.85 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 45°/ 45° | |
| 車両重量 | 133kg | |
| 燃料タンク容量 | 7.6L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 45.5km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 34.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.1m | |
| カラー | ライムグリーン(GN1) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
2025年モデル KLX230 S 新発売
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | KLX230 S |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230 2024年11月8日(金)13時00分更新予定 | |
| マーケットコード | KLX232CSFNN |
| 型式 | 8BK-LX232A |
| 型式指定・認定番号 | II-398 |
| メーカー希望小売価格 | 594,000円 （本体価格540,000円、消費税54,000円） |
| カラー(カラーコード) | ライムグリーン（GN1） バトルグレー（GY1） |
| 発売予定日 | 2024年11月27日(水) |
| 販売店 | カワサキ正規取扱店 |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場PT. Kawasaki Motor Indonesia（KMI）で日本向けに生産された車両です。 | |
【KLX230 S】
信頼性の高い空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒エンジンを軽量なフレームと組み合わせ、オンロードでもオフロードでも軽快な走行性能を発揮するKLX230 S。前後サスペンションやリヤフレームを見直し、さらに走破性と乗りやすさを高めました。スイングアームもオフロードモデルKLX230R同様のアルミ製を採用。シートやシュラウド、サイドカバー類の段差も小さくし、ライダーの体重移動を妨げない形状としたほか、ABSはライダーの好みによってOFFにできるスイッチを新設。モトクロッサーKXイメージの足元を引き締めるブラックのアルミリムも採用しています。液晶ディスプレイのインストゥルメントはBluetooth通信機能を備え、スマートフォンで車両情報や走行記録を確認することができます。KLX230 SはKLX230の機能はそのままに、シートの肉厚や前後サスペンションのストロークを変更することで、シート高を35㎜低い845㎜に設定。さらに安心してオフロードやタウンライドを楽しむことができます。いつもと違う道を走ってみたくなる。いろいろなところを訪れてみたくなる。KLX230 Sは、様々な楽しいを見つけに行けるパートナーです。
■主な変更点
・フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上
・キャスター角/トレール量の変更により、ハンドリングの軽快性を向上
・リヤサブフレームの形状や位置を見直すことでシートの肉厚や足つき性を改善
・前後のサスペンションのホイールトラベル量を増大(F:158→200、R:168→223 単位㎜)
・オフロード専用モデルKLX230Rと同様のアルミスイングアーム
・ブラック仕上げの前後アルミリム
・ABSキャンセルスイッチの装備
・LEDヘッドライトの採用
・Bluetooth通信機能搭載の液晶ディスプレイインストゥルメント
| KLX230 S 主要諸元 | |||
| SPECIFICATION | |||
| 車名 | KLX230 S | ||
| マーケットコード | KLX232CSFNN | ||
| 型式 | 8BK-LX232A | ||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,080mm×845mm×1,140mm | ||
| 軸間距離 | 1,365mm | ||
| 最低地上高 | 240mm | ||
| シート高 | 845mm | ||
| キャスター／トレール | 24.6°/ 96mm | ||
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | ||
| 総排気量 | 232cm³ | ||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/9.4:1 | ||
| 最高出力 | 13kW(18PS)/8,000rpm | ||
| 最大トルク | 19N・m(1.9kgf・m)/6,400rpm | ||
| 始動方式 | エレクトリックスターター | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火） | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 1.3L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 (39/13) | |
| 2速 | 2.066 (31/15) | ||
| 3速 | 1.555 (28/18) | ||
| 4速 | 1.260 (29/23) | ||
| 5速 | 1.040 (26/25) | ||
| 6速 | 0.851 (23/27) | ||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870(89/31)/3.214(45/14) | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル(高張力鋼ペリメター) | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径37mm） | |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | ||
| ホイールトラベル | 前 | 200mm | |
| 後 | 223mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21 45P | |
| 後 | 4.10-18 59P | ||
| ホイールサイズ | 前 | 21×1.60 | |
| 後 | 18×1.85 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 45°/ 45° | ||
| 車両重量 | 133kg | ||
| 燃料タンク容量 | 7.6L | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 45.5km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| 34.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 2.1m | ||
| カラー | ライムグリーン(GN1) | バトルグレー(GY1) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
2025年モデル KLX230SM 新発売
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | KLX230SM |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/supermoto/klx230sm 2024年11月8日(金)13時00分更新予定 | |
| マーケットコード | KLX232GSFNN |
| 型式 | 8BK-LX232A |
| 型式指定・認定番号 | II-398 |
| メーカー希望小売価格 | 616,000円 （本体価格560,000円、消費税56,000円） |
| カラー(カラーコード) | バトルグレー(GY1) ファントムブルー(BU1) |
| 発売予定日 | 2025年1月13日(月) |
| 販売店 | カワサキ正規取扱店 |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場PT. Kawasaki Motor Indonesia（KMI）で日本向けに生産された車両です。 | |
【KLX230SM】
軽やかに、鮮やかに、街を駆け抜けるKLX230SM。スリムでスタイリッシュなモトクロッサーKXイメージのデザインに、前後17インチホイールとロードタイヤを装着。232cm³空冷4ストローク単気筒のエキゾーストノートを弾かせて、軽量・スリムな車体を思いのままに操る楽しさが実感できます。フレームはステアリングヘッドからスイングアームピボットを直線的に結ぶペリメター構造の鋼管セミダブルクレードル。インナーチューブ径37㎜の倒立フォークがフロント周りの高い剛性を実現しています。新たに設計されたリヤサブフレームやショックアブソーバの設定見直しなどにより、シートの肉厚を高めながらシート高を低減。キャスター角/トレール量の変更や、ハンドルやステップの位置も見直すことで、ハンドリングと扱いやすさを向上させています。ワイルドな雰囲気とオフロードテイストを街で堪能する、KLX230SM。スーパーモトならではの楽しさに満ちています。
■主な変更点
・フューエルインジェクションのセッティングを変更し、低中回転域のパフォーマンスを向上
・キャスター角/トレール量の変更により、ハンドリングの軽快性を向上
・ハンドルやステップ位置を見直すことで扱いやすさを向上
・リヤサブフレームの形状や位置を見直すことでシートの肉厚や足つき性を向上
・前後のサスペンションのホイールトラベル量を最適化(F:204㎜→188㎜、R:168㎜→223㎜)
・ブラック仕上げの前後アルミリム
・Bluetooth通信機能搭載の液晶ディスプレイインストゥルメント
| KLX230SM 主要諸元 | |||
| SPECIFICATION | |||
| 車名 | KLX230SM | ||
| マーケットコード | KLX232GSFNN | ||
| 型式 | 8BK-LX232A | ||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,035mm×845mm×1,125mm | ||
| 軸間距離 | 1,365mm | ||
| 最低地上高 | 220mm | ||
| シート高 | 840mm | ||
| キャスター／トレール | 24.9°/ 77mm | ||
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ | ||
| 総排気量 | 232cm³ | ||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/9.4:1 | ||
| 最高出力 | 13kW(18PS)/8,000rpm | ||
| 最大トルク | 19N・m(1.9kgf・m)/6,400rpm | ||
| 始動方式 | エレクトリックスターター | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火） | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 1.3L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 (39/13) | |
| 2速 | 2.066 (31/15) | ||
| 3速 | 1.555 (28/18) | ||
| 4速 | 1.260 (29/23) | ||
| 5速 | 1.040 (26/25) | ||
| 6速 | 0.851 (23/27) | ||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870(89/31)/3.071(43/14) | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル(高張力鋼ペリメター) | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径37mm） | |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | ||
| ホイールトラベル | 前 | 188mm | |
| 後 | 223mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 110/70-17M/C 54P | |
| 後 | 120/70-17MC 58P | ||
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.00 | |
| 後 | 17M/C×MT3.50 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 300mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 45°/ 45° | ||
| 車両重量 | 137kg | ||
| 燃料タンク容量 | 7.6L | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 45.5km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| 34.7㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 2.1m | ||
| カラー | バトルグレー(GY1) | ファントムブルー(BU1) | |
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
