1985年に登場したGSX-R750で初めて採用された油冷エンジン。
エンジンオイルを冷却媒体として使用することで、水冷よりも軽量でコンパクトなエンジンを実現し、同時に水冷エンジンと同等の高出力を発揮することができた。
油冷エンジンは、空冷エンジンのシンプルさと水冷エンジンの冷却効率を両立させたものだったのだ。
その後、同GSX-Rシリーズをはじめ、GSF1200、INAZUMA、Goose、DR800、ジェベル250、イントルーダー1400など、多くのモデルに搭載。
その独特のスタイルと性能は多くのファンを魅了し、スズキのフラッグシップエンジンとして長きにわたり君臨した。
2008年にGSX1400が生産終了したことで、スズキの油冷エンジンは歴史の幕を一旦閉じることとなる。理由は、排出ガス規制の強化と、水冷エンジンの性能向上などが挙げられる。
しかし、2019年にジクサー250／SF250が登場！ 11年ぶりにスズキの油冷エンジンが復活したのだ。
軽量コンパクトで扱いやすく素直なハンドリングのジクサー250／SF250は、使い方やライダーを選ばない気軽さがポイント。そして他ライバルと比べて非常にリーズナブルな価格設定なのも嬉しいところ！ 詳しい車両のインプレはときひろみちゃんが試乗しているので、そちらをチェックしてほしい。
さらには2023年のモーターサイクルショーででは、スズキのブースに250ccの油冷単気筒エンジンを搭載したVストロームSXが展示された。
これは日本に未導入のモデルで、ジグサー250をベースに2022年にインドで発表されたモデル。
2022年のVストロームミーティングでは日本国内での販売は2023年の後半を予定しているとアナウンスされた。
スズキの油冷エンジンにこれからも注目したい！
750クラスの貫禄ある車格が魅力
INAZUMA（1997）
GSF750の油冷エンジンをベースに新開発した、スズキの400ccクラス初の油冷エンジン。スムーズな低・中速域と、伸びのある高回転域を実現し、街乗りからワインディングまで扱いやすくて乗りやすい。750クラスの車格で400ccとは思えない存在感と迫力があるが、760mmとシート高は低く足着きも良好だ。
エンジン：油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量：399cc
400クラスとほぼ同サイズ!?
INAZUMA1200（1998）
先に発売していたイナズマ（400cc）とほぼ同じサイズ、かつ乾燥重量208kgと軽量・コンパクトな車体が特徴。4500回転で10.0kg-mの最大トルクを出す、1200cc油冷エンジンを搭載し、力強い加速感と重厚な排気音が魅力だ。
エンジン：油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量：1156cc
スタイリッシュなハーフカウル仕様
BANDIT1200/S（2000）
軽量・コンパクトでありながら低・中速からパンチのある力強い加速を実現する油冷エンジンを搭載。ネイキッド仕様のBANDIT1200とハーフカウルカウル仕様のBANDIT1200Sがあり、街なかでよく見かけたのはハーフカウル仕様のほうだった。足着きの良いシート高で、取り回しもしやすい。
エンジン：油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量：1127cc
耐久レーサーをイメージしたスタイル
GS1200SS（2001）
発売当時のキャッチフレーズは“男のバイク”。耐久レーサーをイメージしたストリート系ビッグバイクだ。耐久レーサーイメージなので前傾がきつそうだが、跨ってみると意外に上体は立っておりツアラーとしても使いやすい。むき出しのダブルクレードルフレーム、大型メガホンマフラー、フューエルタンクの力強いデザインなど個性の強いモデル。
エンジン：油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量：1156cc
スズキ4発の最大排気量
GSX1400（2001）
スズキの4気筒バイクとして最大排気量となる1400cc油冷エンジンを搭載。新開発の油冷エンジンは最大トルク126N･m（12.8kg-m）を5000回転で発揮し、力強いトルクを日常のなかで楽しめる。油冷エンジン初のフューエルインジェクションシステムを採用しており、始動性、安定性、燃費などが向上している。
エンジン：油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量：1401cc
油冷エンジン復活！
ジクサー250／SF250（2020）
エンジンの冷却方式は油冷ではあるが、これまでの油冷エンジンと違い、冷却用オイルの経路を潤滑用と分けている。エンジンには油冷の特徴だった細かいフィンはなく、一見すると水冷エンジンのようだ。しかし水冷のようにラジエターやウォーターポンプを必要としないので、非常に軽量コンパクト。油冷エンジンの思想は新型になっても受け継がれているのだ。
エンジン：油冷4サイクル単気筒 SOHC4バルブ
排気量：249cc
ジャストサイズのアドベンチャー
VストロームSX（2023 国内登場予定）
2022年にインドで発表された250ccのアドベンチャーモデル。2023年のモーターサイクルショーでも展示され、注目を集めていたのが同モデルだ。ジクサー250の油冷単気筒エンジンを搭載し、フロントタイヤにはオフロードでの走破性高めるため19インチを履く。すでにラインナップされているVストロームでも林道走行は楽しめたが、さらに走るシチュエーションを広げてくれることは間違いない。高速道路を使って移動し日本各地にある一般的な林道を楽しむようなツーリングにはジャストサイズ！ 今から2023年秋頃と言われている国内発売が楽しみだ。
エンジン：油冷4サイクル単気筒 SOHC4バルブ
排気量：249cc
