このページでは、ヤマハコミュニケーションプラザの展示車両（1955～1979年に誕生したバイク）を紹介しています。
ヤマハコミュニケーションプラザについて知りたい人は、こちらの記事もご覧ください（画像クリックで移動）。
目次
②歴代の名車1955～1979年
YA-1（1955年）
MF-1（1960年）
「14歳以上なら誰でも乗れる」「新しい時代の国民車」という宣伝コピーで、女性やお年寄りにも扱いやすい、自転車に代わる乗り物として登場したヤマハ発動機初のモペット。モノコックフレームに加え、サスペンションは前輪に圧縮ゴムによるナイトハルト式を、後輪はゴムに包まれたコイルスプリングによるエリゴ式を採用。当時は珍しかったセルスターターも装備するなど、斬新なコンセプトが話題を呼んだ。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
SC-1（1960年）
ヤマハ発動機初のスクーター。セルダイナモ、トルクコンバータと2段ギアを組み合わせた変速機、シャフトドライブ方式の駆動系、前後輪片持ちサスペンションなど、先進的な技術を数多く投入。国内外のメーカーの参入によってスクーター市場が急速に拡大するなかで、その優れた走行性能と前衛的なデザインは大きな衝撃を与えた。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
YM1（1965年）
DT-1（1968年）
オンロードとオフロードのカテゴリー分けが明確になかった時代に「トレール」という新ジャンルを築いたモデル。当時の国産車で最長ストロークとなるフロントフォーク、大径ブロックパターンタイヤ、エンジンガードなど、オフロード走行に焦点を絞った技術や装備を持ち、オフロードスポーツが盛んな米国で爆発的な人気を博し、日本では「トレール教室」の開催や「トレールランド」の開設とあわせて新たなバイクの楽しみ方を提供した。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
XS-1（1970年）
GX750（1976年）
あわせて読みたい
ヤマハコミュニケーションプラザには楽しみがいっぱい！ その①（現行モデル編）
メーカーの歴史を知ったり、何十年も前の貴重な製品を見られる場所。それが企業ミュージアムです。 全国各地にはバイク輪メーカーだけでなく、四輪メーカー、パーツメー…
