道の駅の特徴
小平町は北海道道北の日本海側に位置。明治から大正にニシン漁で栄えた町で「旧花田家番屋」があることで知られている。毎年5月下旬に開催される「鰊番屋祭り」は、多くの人が訪れる祭りだ。
『道の駅 おびら鰊番屋』は、R232沿いにありアクセスは抜群。国道を挟んだ向こう側はすぐ日本海。前浜は「にしん文化歴史公園」となっており、松浦武四郎翁の像が建っている。
道の駅は「観光交流センター」、「食材供給施設」、重要文化財の「旧花田家番屋」の3つの施設からなっている。入口には「今よみがえるヤン衆のいぶき」と書かれた看板。ヤン衆とは、一攫千金を狙って北海道のニシン漁などで働く気の荒い雇われ漁師のことをいう。
観光交流センターでは、地場産の農産物や特産品を販売。特産のタコと使った商品が充実。ほかにも糠ニシンや燻製などのニシン製品や、干物などの海産加工品も豊富に並ぶ。壁には実際に使われた大漁旗が飾られている。2階には歴史文化保存展示ホールがあり、ニシン漁で使われていた道具や当時の生活用品などが展示されている。
食材供給施設に入る食堂では「にしんそば」などニシン料理や日本海の海の幸を味わえる。なかでも「にしん丼」と「焼きにしん定食」がイチオシ。「にしん丼」はご飯の上に醤油漬けの数の子とニシンの甘露煮が2枚のった親子丼となっている。ほか、地元産のホタテを使ったメニューも豊富だ。
「旧花田家番屋」は道内屈指の鰊漁家の番屋で、道内に現存する番屋の中では最大規模。日本最北端の重要文化財で、北海道遺産にも認定されている。番屋は一般開放されており、入館料400円で内部の見学ができる。かつては鰊御殿がたくさん建つほど獲れたニシンだが、その後漁獲量が激減。現在は少しずつ北海道内での水揚げ量が増えているという。ニシン漁が全盛を極めた当時の生活の様子を知ることができる貴重な場所なので、ぜひ見学してみては。
道の駅は札幌と稚内のほぼ中間に位置。日本海オロロンライン上にある。オロロンラインは小樽と稚内を結ぶ約332kmの海岸沿いの道で、絶好のツーリングルートである。ニシン料理や海の幸、小平町の特産品の買い物を楽しめる道の駅は、オロロンラインの休憩スポットに最適の場所である。
施設紹介
道の駅施設は物産コーナー、歴史文化保存展示ホールのある「観光交流センター」、食堂のある「食材供給施設」、重要文化財の「旧花田家番屋」3つの施設からなる
名物＆名産品
◆タコ
小平町は日本有数のタコの産地で、日本海北部のミズダコは味が良いと評判。道の駅売店には、特産のタコを使った珍味が豊富に揃う。たこ皮ジャーキー、「ひっぱりだこ」などバラエティー豊かでお土産におすすめ。酢だこなども販売している。
◆ニシンの三平汁
糠ニシンをダイコン、ニンジンなどの根菜と一緒に煮込んだ郷土料理。スープはやや濃い目の塩味だが、クセになる味。専用の三平皿に盛り付けられてくる。道の駅名物で、人気のメニュー
◆一杯たこ
北海道日本海産のタコ1杯をまるごと燻製にしたもの。噛むほどに口の中には旨みが広がり、香り味ともに抜群。半生タイプで硬さも程よい。タコの姿そのままのユニークな見た目もおもしろい。、頭から足まで丸ごと味わえる。
道の駅周辺のおすすめスポット
◆小平町望洋台キャンプ場
眼下に小平の町と日本海を一望する丘にあるキャンプ場。サイトはフリーサイト、オートサイト、バンガローがあり、フリーサイトは料金1泊2日で850円。乗り入れは不可。6月下旬～8月下旬までオープンする。
◆道の駅 ほっと♡はぼろ
日帰り温泉施設と宿泊施設を併設する道の駅。オススメは、宿泊施設内レストランで食べられる「えび塩ラーメン」。えびの殻から作った特製のえび粉とえび油の入ったスープ、道産小麦の春よ恋の中細の縮れ麺は小麦の味がしっかりと。えびの唐揚げと、揚げえびタコ餃子がトッピングされ、さらに生の甘海老がついてくる。えび好きにはたまらないラーメンだ。
コントローラブルなタイヤで雨のツーリングの苦手意識を払拭！
雨のライディングが好き！ というライダーはまずいないはず。
ツーリングは景色を楽しめないし、レインウエアを着込むのは憂鬱だし、
タイヤが滑りそうで怖いし、と楽しくない要素ばかり。
たしかにそうだが、ちゃんとした選択をすれば雨のツーリングを楽しむ余裕は作れるのだ。
まず、レインウエアはバイク用に作られたモノで、最低でも耐水圧20000mm以上の製品を選ぶこと。
仮に耐水圧をクリアしていてもバイク用に作られたものでなければ、風圧でバタついて疲れるし、最悪破れてしまうことも考えられる。
次は、ウェット路面でもブレーキをかけやすくコントローラブルなタイヤを選ぶこと。
雨での苦手意識を払拭するなら、このタイヤ選びがすごく重要！
なかでも公道での使い勝手に重きをおいているドイツのタイヤメーカー『メッツラー』なら、まず失敗はない！
メッツラーとはどんなメーカーなのか、どのタイヤがお薦めなのかを紹介していこう。
通常の道路でパフォーマンスを発揮してこそ価値がある！
1892年にバイク用タイヤの製造を開始したドイツのタイヤメーカー・メッツラー。
安全と信頼性を犠牲にすることなく、最高のパフォーマンスを発揮することを念頭にタイヤの開発が行なわれている。
そのため、一般公道で使うことを重要視し、レース活動でも人工的に作られたコースではなく、自然の中に作られたルートで競われるエンデューロレースや、島をぐるりと周る一般道を封鎖して競われるマン島のツーリスト・トロフィーといったレースを得意としている。
また、あらゆる気象条件下でも安定した走りを提供してくれるので、アドベンチャーマシンやロングツーリングを楽しむライダーからの信頼は厚く、高い支持を受けている。
その公道を走る上で外せないのがウェット性能だ。
この性能に長けているのがメッツラーの『ROADTEC 01SE』なのである。
ウェット路面でブレーキを安心して掛けられる要素とは？
ブレーキ性能が高い=グリップ力が高いということに繋がる。
ならばグリップ力が高いタイヤならば何でも良いわけではなく、濡れた路面=低い路面温度でもグリップすることが大切。また、ブレーキをしっかりと掛けられるということは、路面からのフィードバックも適切であることが求められる。
そもそもバイクで走っていて『怖い！』と感じるのは、滑るから怖いという短絡的なものではなく、
バイクが意図しない動きをするから怖い、と感じるのだ。
路面の状況をある程度ライダーへフィードバックしつつ、それ意外の不安要素はタイヤで吸収してくれるのが一番だ。
このグリップ力、ライダーへのフィードバック、快適性のバランスが大切。
ROADTEC 01SEはスポーツツアラー・アーバンファイターにフォーカスして開発されたタイヤだ。
「ツーリングでもスポーティに走りたい！」
新しいタイプのスポーツツーリングタイヤ
「ツーリングでもスポーティに走りたい！」というライダーに向け、長距離ツアラーとは要求が違うセグメントのために、よりスポーティなパフォーマンス＆デザインで誕生したのが『ROADTEC 01SE』だ。
17インチリム装着のミドルからビッグのネイキッド、比較的軽量なスポーティツアラーにうってつけといえよう。
その性能の高さから、ドイツMOTORRAD誌 TYRE TEST 2021にて最優秀タイヤを受賞したほどだ。
https://pmfansite.com/metzeler/article/2021/0928331837.html
これによりROADTEC FAMILYは異なるタイプに絶妙にフィットするラインナップを完成させた。
・ネイキッド及びスーパースポーツ車両用のスポーツパフォーマンスの『ROADTEC™ 01 SE』
・強化されたカーカスのヘビーツーリング車両用のスポーツツーリングタイヤ『ROADTEC™ 01 (HWM)』
・クラシックセグメント用のオールラウンドタイヤバイアス構造の『Roadtec ™ 01 Xply』
メッツラーのロゴに描かれている「象」は、あらゆる路面でもものともせず進むことから、メーカーのキャラクターに使われている。
装着するだけで魔法の絨毯に載っているような安心感を、メッツラーなら体験できるのだ。
