原付二種のマニュアルミッション搭載車として人気の、ホンダ『GROM』とカワサキ『Z125PRO』。
サイズやエンジンスペック、価格なども近く、どちらを買おうか選択に迷う2台だ。
そこで、今回は『GROM』と『Z125PRO』を前後編に分けて、スペックから2台の違いを徹底比較してみた。
両車の違いはどこにあるのか？
どんなシチュエーションが得意で、その特性にあった使い方は？
モトメガネ編集部が紹介していこう！！
それぞれの登場と歴史をチェック１
車格、スペックともに近い『GROM』と『Z125PRO』だが、先に発売されたのは『GROM』で2013年に、『Z125PRO』はその3年後の2016年に登場した。
「刺激は、毎日に、潜んでる。」
GROM
2013年に登場したGROMのキャッチコピーは「刺激は、毎日に、潜んでる。」
トレンドに敏感な若者をターゲットとし、開発コンセプトは、“ジャストサイズ＆魅せるスペック”。
コンパクトで扱いやすい車体サイズと、大型スポーツモデルを彷彿させる本格的な装備を採用し、一躍注目のモデルとなった。
エンジンは扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・SOHC・125cc単気筒を採用し、4速マニュアルミッションを搭載していた。
2021年にはスタイリングを一新してエンジンも刷新。5速マニュアルミッション化された。
「The Real Blood」
Z125PRO
Z125PROは「The Real Blood」というキャッチコピーで2016年に登場した。
キャッチコピーのとおり、ネイキッドのZシリーズを意識した車体デザインと車体構成が特徴。
倒立フォークやオフセットレイダウンリヤサスペンション、前後のペタルブレーキディスクなどパフォーマンスを重視した本格的な装備を揃えていた。
空冷・4ストローク・SOHC・125cc単気筒エンジンに4速マニュアルミッションを搭載。
2020年発表の2021年モデルが日本国内向けの最終モデルとなった。
スペックが近いから走りも似ている!?
コンパクトな車体、倒立フォーク、前後ともに12インチのタイヤ、空冷単気筒エンジンと構成内容はほぼ同じ。
ともにキビキビと走る車両なのは間違いない。
では具体的にどう違うのかといえば、より短いホイールベースと細いタイヤを履いているZ125PROの方が、どちらかといえばそのキビキビし走りがより顕著。
逆に、ホイールベースが長く太いタイヤを履いているGROMの方がやや安定志向といったところ。
とはいえ非常に似ているマシンなので、コンパクトな車体で走りを楽しみたいのなら、どちらを買っても後悔はしないはず。
現行機種はGROMのみ
Z125PROは2021年モデルを最後にラインナップからなくなってしまった。
もし新車で購入しようとしているのなら、今となってはGROMのみだ。
中古車両価格もほぼ同じ価格。
タマ数もさほど変わらないのが現状だ。
ただし、新車で販売されていないZ125PROは今後少なくなっていくのは必至なので、カワサキファンやよりキビキビ走りたいのなら、今のうちに購入しておいたほうがいいだろう。
GROMは2021年を境に大幅なモデルチェンジが遂行されたので、5速仕様が欲しい場合はその年代以降のモデルを選ぶようにしたい。
次回の車両比較では、実際の足着きの違いも紹介していこう。
取材協力 はとや春日部店
今回車両比較で取材に協力いただいたのは、『はとや春日部店』。
国道16号に面し、栃木・茨城・千葉からもアクセス良好！
250ccリッターオーバーまでのスーパースポーツ系のラインナップが非常に充実しているのが特徴だ。
屋内のショールームはゆったりとしており、雨でもじっくりと車両を見比べることができる。
- 店舗名：はとや春日部店
- 住所：〒344-0007 埼玉県春日部市小渕220-1
- TEL：048-753-5533
- FAX：048-753-5525
- E-MAIL：kasukabe@hatoya.co.jp
- 営業時間：10:00～19:00
- 定休日：毎週木曜日
