株式会社ナビタイムジャパンが2022年8月10日(水)、バイク専用ナビゲーションアプリ「ツーリングサポーター」において、ETC専用料金所を回避するルート検索機能を実装した。
これにより、地図上に表示されるIC(インターチェンジ)のアイコンカラーが、ETC専用かどうかを判別できるようになり、ETC専用料金所への誤侵入を予防する。
「ETC専用料金所回避ルート」を提供開始、『トラックカーナビ』 『カーナビタイム』 『ツーリングサポーター』にて
～ETC専用化に対応し、陸送業などのETC非搭載車の誤進入を防止。地図上のアイコンでも確認可能！～
株式会社ナビタイムジャパンは、2022年8月10日(水)より、トラック専用カーナビアプリ『トラックカーナビ』、カーナビアプリ『カーナビタイム』、バイク専用ナビゲーションアプリ『ツーリングサポーター』にて、高速道路のETC専用化に対応し、ETC専用料金所を回避するルートと、地図上でのアイコン表示機能を提供開始する。ETC専用料金所に、ETC非搭載車が誤進入することを防ぎ、安心・安全な運転をサポートする。
本機能では、ルート検索条件設定で「ETC利用」をOFFにすることで、ETC専用料金所を利用しないルートを検索できる。高速料金表示も、ETC割引を適用しない金額を表示する。
また、地図上に表示されるIC(インターチェンジ)のアイコンの色で、ETC専用かどうかを判別できるようにする(青色：一般IC、紫色：ETC専用、スマートIC)。『トラックカーナビ』や『カーナビタイム』はプロドライバーのユーザーも多く、ナビゲーションをせずに走行するケースも多いため、ナビゲーションをしていない時でも、地図上で、ETC専用料金所かどうかがわかるようにしている。
ETC専用化は、利用者の利便性向上や料金所の管理コスト削減等を目的に、料金所のキャッシュレス化・タッチレス化を推進するもので、2020年12月に国土交通省および高速道路会社6社がその目的やロードマップを公表しており※1、2022年8月1日時点で、全国44箇所の料金所がETC専用となっている※2。
ETCの利用率は、2022年5月時点で93.9%※3と高いが、一方で、『トラックカーナビ』には、ETCを取り付けられない仮ナンバー車を運搬する陸送業などのユーザーから「ETC専用料金所を通らないルートを検索できるようにしてほしい」などの意見があり、あらゆるドライバーの運転をサポートするために、本機能が開発された。
また、バイクのETC利用率は、自動車と比べると、ETC非搭載車の割合が多いと思われることから、『ツーリングサポーター』においても、本機能に対応した。
さらに、ETC非搭載車がETC専用料金所に誤進入してしまった場合のために、『カーナビタイム』では、高速道路走行中のナビゲーション画面上の料金所情報に、サポートレーンをアイコンで表示し、どこにサポートレーンがあるのかを確認できる。
「ETC専用料金所回避ルート」対応アプリ
・『トラックカーナビ』https://products.navitime.co.jp/service/truck/
・『カーナビタイム』https://products.navitime.co.jp/service/carnavitime/
・『ツーリングサポーター』https://products.navitime.co.jp/service/motorcycle/
今後対応予定のアプリ
・『NAVITIMEドライブサポーター』https://products.navitime.co.jp/service/drive/
・『EVカーナビbyNAVITIME』https://static.cld.navitime.jp/automostorage/evdrivestorage/ntj/common/html/intro/index.html
・『バスカーナビ』https://products.navitime.co.jp/service/buscarnavi/
『ツーリングサポーター』サービスイメージ
※1国土交通省プレスリリース「ETC専用化等による料金所のキャッシュレス化・タッチレス化について」(2020年12月17日)https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001378536.pdf
※2一部、本機能では、未対応のETC専用料金所がある。随時対応予定である。
※3国土交通省「ETCの利用状況」より(https://www.mlit.go.jp/road/yuryo/etc/riyou/)
「NAVITIME」「ドライブサポーター」「ツーリングサポーター」は、株式会社ナビタイムジャパンの商標または登録商標である。
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リリース提供元：株式会社ナビタイムジャパン
