【ヤマハ】アプリで“つながる”スクーター！原付二種スクーター「NMAX ABS」がモデルチェンジ

2021年5月20日2024年5月10日

ヤマハ発動機株式会社は、水冷・124cm³の“BLUE CORE^※”エンジンをコンパクトなボディに搭載した原付二種スクーター「NMAX ABS」をモデルチェンジし、2021年モデルとして2021年6月28日に発売する。

主な特徴は、
1）着信通知や燃費管理が可能なスマートフォン用専用アプリ当社国内モデル初対応
2）トラクションコントロールシステムを採用した平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジン
3）静かなエンジン始動/再始動を可能にする「Smart Motor Generator system」
4）低燃費に貢献する「アイドリングストップシステム」
5）スタイルと機能性をバランスさせた新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンション
6）信頼性と質感の高さを表現したスタイリングなど。

「NMAX ABS」は、欧州や日本で人気の「MAXシリーズ」のDNAを受け継ぎ、その特徴である斬新なスタイルやスポーティな走りをコンパクトなボディに凝縮。通勤や街乗りなど、市街地の移動における快適性を追求したシティコミューター。製造はヤマハのグループ会社PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM）が行う。

※ BLUE CORE：ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE” を掲げている。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「NMAX ABS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発された。商標登録第5676267号。

名称	カラー	発売日	メーカー希望小売価格
N MAX ABS	ホワイトメタリックB（シルバー）パステルダークグレー（グレー）マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）マットダークパープリッシュブルーメタリック5（マットブルー）	2021年6月28日	¥368,500（税込）

※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

NMAX ABS　ホワイトメタリックB（シルバー） — ホワイトメタリックB（シルバー）

NMAX ABS　パステルダークグレー（グレー） — パステルダークグレー（グレー）

NMAX ABS　マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー） — マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）

NMAX ABS　マットダークパープリッシュブルーメタリック5（マットブルー） — マットダークパープリッシュブルーメタリック5（マットブルー）

■NMAX ABSの新たな特徴

1) 着信通知や燃費管理が可能なスマートフォン用専用アプリ当社国内モデル初対応

「YAMAHA　Motorcycle　Connect（略：Y-Connect）」をダウンロードしたスマートフォンとペアリングが可能。ペアリングにより次のような機能が拡充される。

（1）電話やメールの着信、スマートフォンの電池残量など、車両側のメーター表示項目の追加

（2）スマートフォン画面でのエンジン回転数表示

（3）オイル・バッテリーのメンテナンス推奨時期のお知らせ

（4）燃費など運転状況把握

（5）車両の最終駐車位置確認

2）トラクションコントロールシステムを採用

平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジン。
エンジンは、吸気・排気系の仕様、およびFIセッティングの最適化により平成32年排出ガス規制適合化を図りながら、これまでのパワー感はそのままに、リニアで扱いやすい出力特性をさらに向上させた。また、濡れた未舗装路等で滑らかな発進性と走行性を実現するため、トラクションコントロールシステムを新採用。状況や好みに応じてオン・オフ選択が可能。発進・走行時などで後輪空転の兆候が検知されると、点火時期・燃料噴射量を統合制御し、滑らかな発進性・走行性をサポートする。なお、軽量鍛造ピストン、VVA(可変バルブ)※、放熱性に優れるDiASilシリンダー、ロス低減を図るオフセットシリンダーなどは継続している。

※VVA （Variable Valve Actuation）：低速向けと中高速向けのカム（吸気側）のリフト量が 6,000r/min で切り替わる機構。相互にトルクカーブを補完し全域でリニアな加速特性と、加速フィーリングに貢献している。吸排気系の設定、および FI セッティングの最適化により、スムーズな切り替えで唐突感がないのが特徴。

3）静かなエンジン始動/再始動を可能にする「Smart Motor Generator system」

エンジン始動用モーターとジェネレータの機能を一体化した「Smart Motor Generator」を当社国内モデルとして初採用。走行時はジェネレータとして働き、エンジン始動・再始動時はモーターとして働く。始動時は、スタータークラッチを介さずに直接クランクシャフトを回転させるので、従来のようなエンジン始動時の「キュルキュル」音がなく静かになった。

4) 低燃費に貢献する「アイドリングストップシステム」

信号待ちなどで停車すると自動的にアイドリングを停止して燃料消費を抑え、また再発進時には静かなエンジン再始動で発進できる「アイドリングストップシステム」をヤマハの国内原付二種モデルとして初採用。アイドリング停止後の再発進は、スロットルグリップを回すことで、瞬時にエンジンが掛かり滑らかに発進できる。オン・オフの選択が可能。

5) スタイルと機能性をバランスさせた新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンション

スタイルと走行性能・実用機能をバランスさせた新設計フレームを採用。スポーツ系スクーターのプラットフォームとして熟成・進化させており、メインパイプ（60.5mm径）とダウンチューブ（45mm径）、そして補強材（1.6mm厚）の組み合わせで、軽すぎず、適度に手ごたえのあるハンドリングと接地感を実現している。また、エンジン懸架レイアウトを最適化することにより各部の振動低減を図った。そして、前後サスペンションは最適なセッティングを施しており、特にリアサスペンションは、実走行での官能評価を繰り返し、バネ定数と減衰力のバランスを整えている。2段階でイニシャル調整が出来る新構造も新たに追加され、前後ともに新作の軽量キャストホイールを採用している。

6）信頼性と質感の高さを表現したスタイリング

“Prestige Confidence”をデザインコンセプトに、初めてスクーターに乗る人にも一目でわかる快適性・信頼性の表現やビジネスクラスに乗るような優越感をスタイリングのポイントとしてデザインされている。広い居住空間や高い収納力、LEDによる精悍な表情により日常の使い勝手と誇れる外観を融合。フロントエリアからシートにかけて、ライダーを包み込むような安心感のあるシルエットを表現。加えて、MAXシリーズの特徴である前後アクスルを貫く、力強く引き締まったブーメランイメージのサイドパネルにより信頼感を表現している。