株式会社カワサキモータースジャパンは、新型モデルの「W230」と「MEGURO S1」を発表した。
W230は、コンパクトな車体に、豊かなトルクを発生する232㎝3空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載し、Ｗシリーズのデザインエッセンスを取り入れた伝統的なプロポーションが特徴だ。また、MEGURO S1は、かつてのカワサキ250メグロSGが持っていたデザインフィロソフィを色濃く反映させたモデルとなり、フューエルタンクには手作業で色付けされた 「メグロ」のエンブレムがその存在を際立たせている。両モデルとも2024年11月20日（水）に発売予定だ。
W230 発売
パールアイボリー×エボニー
メタリックオーシャンブルー×エボニー
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | W230 |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w230 | |
| マーケットコード | BJ230ASFAN |
| 型式 | 8BK-BJ230A |
| 型式指定・認定番号 | II-399 |
| メーカー希望小売価格 | 643,500円 （本体価格 585,000円、消費税 58,500円） |
| カラー(カラーコード) | パールアイボリー×エボニー(WT1) メタリックオーシャンブルー×エボニー(BU1) |
| 発売予定日 | 2024年11月20日(水) |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co., Ltd（KMT）において日本向けに生産された車両です。 | |
【W230】
日本の二輪史において、一つのブランドを刻む「カワサキＷ」。1960年代に生まれたこのネーミングは、1970年代には大型二輪車のイメージを確立しました。多くのファンを生んだ「Ｗ」は、1999年にＷ650として新たな歴史を刻み始め、Ｗ800へと発展。そして2024年、「Ｗ」はさらに新しい世界を開きます。
Ｗ230。「カワサキＷ」の持つ伝統的なデザインを、親しみやすい排気量のクラスに展開。豊かなトルクを発生する232㎝3空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンは、鼓動感と軽快な走行感覚を提供します。コンパクトな車体サイズは乗る人すべてに安心感をもたらし、優雅なスタイリングは、モーターサイクルを持つ喜びももたらしてくれるでしょう。初めてモーターサイクルに接する人も、経験豊かなライダーも、誰もが楽しめるＷ230。新たな世界を訪ねるにはもってこいの相棒になるでしょう。
■主な特徴
・空冷ならではの大型の冷却フィンを持ち、Ｗのこだわりが各所に施されたクラシカルなデザインのエンジン
・Ｗシリーズのデザインエッセンスを取り入れた、伝統的なプロポーション
・なめらかな曲線のティアドロップ型フューエルタンクと、バランス良く配置された立体エンブレム
・見やすい丸形のスピード/タコメーターとそれぞれに内蔵された液晶ディスプレイと各種インジケーター類
・クラシカルな丸形デザインで構成されたヘッドライトとターンシグナルランプ
・普遍的な美しさを醸し出す、ツートーンのロングシートやスチール製前後フェンダー、ワイヤースポークホイール
| W230 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | W230 | |
| マーケットコード | BJ230ASFAN | |
| 型式 | 8BK-BJ230A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,125mm×800mm×1,090mm | |
| 軸間距離 | 1,415mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| シート高 | 745mm | |
| キャスター／トレール | 27.0°/ 99mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒 / SOHC2バルブ | |
| 総排気量 | 232cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/ 9.0:1 | |
| 最高出力 | 13kW(18PS)/7,000rpm | |
| 最大トルク | 18N・m(1.8kgf・m)/5,800rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.3L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 (39/13) |
| 2速 | 2.066 (31/15) | |
| 3速 | 1.555 (28/18) | |
| 4速 | 1.260 (29/23) | |
| 5速 | 1.040 (26/25) | |
| 6速 | 0.851 (23/27) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870(89/31)/2.714(38/14) | |
| フレーム形式 | 鋼管セミダブルクレードル | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 117mm |
| 後 | 95mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-18M/C 51S |
| 後 | 110/90-17M/C 60S | |
| ホイールサイズ | 前 | 18×1.85 |
| 後 | 17×2.15 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 40°/ 40° | |
| 車両重量 | 143kg | |
| 燃料タンク容量 | 11L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 48.4km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 40.5㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | パールアイボリー×エボニー(WT1) メタリックオーシャンブルー×エボニー(BU1) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
MEGURO S1 発売
エボニー×クロームメッキ
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | MEGURO S1 |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/meguro-s1 | |
| マーケットコード | BJ230BSFNN |
| 型式 | 8BK-BJ230A |
| 型式指定・認定番号 | II-399 |
| メーカー希望小売価格 | 720,500円 （本体価格 655,000円、消費税 65,500円） |
| カラー(カラーコード) | エボニー×クロームメッキ（GY1） |
| 発売予定日 | 2024年11月20日(水) |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co., Ltd（KMT）において日本向けに生産された車両です。 | |
【MEGURO S1】
日本の二輪車黎明期に、その性能や品質で高い支持を受けていた目黒製作所。1924年に創業したこの会社は、エンジンの部品やギヤなどの製造から始まり、やがて本格的なモーターサイクルを生産するようになります。
1960年にメグロと提携し、やがてそのブランドを引き継いだカワサキ。60年の時を経て誕生したMEGURO S1は、かつてのカワサキ250メグロSGが持っていたデザインフィロソフィを色濃く反映させたモデルです。
黒を基調に、効果的に配されたクロームメッキが輝くカラーリング。フューエルタンクには手作業で色付けされた 「メグロ」のエンブレムがその存在を際立たせます。大型の冷却フィンを持つエンジンは、空冷4ストローク単気筒。エンジンカバー類はクラシカルな形状を持ち、かつての鉄部品を思わせる耐熱黒塗装が施されたシリンダーなど、各部にこだわりのデザインが施されています。
おおらかな気持ちで、新たな道へ。MEGURO S1が走り出します。
■主な特徴
・MEGUROのこだわりが各所に施されたクラシカルなデザインのエンジン
・MEGUROのデザインエッセンスを取り入れた、伝統的なプロポーション
・エボニーとクロームメッキで仕上げられたティアドロップ型フューエルタンクと、MEGUROの誇りを示す立体エンブレム
・見やすい丸形のスピード/タコメーターとそれぞれに内蔵された液晶ディスプレイと各種インジケーター類
・柔らかな丸形デザインで構成されたヘッドライトとターンシグナルランプ、テールランプ
・普遍的な美しさを醸し出す、ロングシートやブラック塗装のスチール製前後フェンダー、ワイヤースポークホイール
・サイドカバー、スピードメーターに施された「メグロ」ロゴタイプ
| MEGURO S1 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | MEGURO S1 | |
| マーケットコード | BJ230BSFNN | |
| 型式 | 8BK-BJ230A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,125mm×800mm×1,090mm | |
| 軸間距離 | 1,415mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| シート高 | 740mm | |
| キャスター／トレール | 27.0°/ 99mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 空冷4ストローク単気筒 / SOHC2バルブ | |
| 総排気量 | 232cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 67.0mm×66.0mm/ 9.0:1 | |
| 最高出力 | 13kW(18PS)/7,000rpm | |
| 最大トルク | 18N・m(1.8kgf・m)/5,800rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.3L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 (39/13) |
| 2速 | 2.066 (31/15) | |
| 3速 | 1.555 (28/18) | |
| 4速 | 1.260 (29/23) | |
| 5速 | 1.040 (26/25) | |
| 6速 | 0.851 (23/27) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.870(89/31)/2.714(38/14) | |
| フレーム形式 | 鋼管セミダブルクレードル | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 117mm |
| 後 | 95mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-18M/C 51S |
| 後 | 110/90-17M/C 60S | |
| ホイールサイズ | 前 | 18×1.85 |
| 後 | 17×2.15 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル（左/右） | 40°/ 40° | |
| 車両重量 | 143kg | |
| 燃料タンク容量 | 11L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 48.4km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 40.5㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | エボニー×クロームメッキ (GY1) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
