このページでは、ヤマハコミュニケーションプラザの展示車両（1980年代に誕生したバイク）を紹介しています。
ヤマハコミュニケーションプラザについて知りたい人は、こちらの記事もご覧ください（画像クリックで移動）。
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目次
③歴代の名車1980年代
XJ650ターボ（1982年）
YZM500（1983年）
RZV500R（1984年）
FZ750（1985年）
エンジン性能向上と車体の操縦性・安定性向上を相乗的に追求する、ヤマハ独自の設計思想である「ジェネシス」に基づいた750ccスーパースポーツ。従来のエンジン技術の限界を超える世界初の5バルブを採用したDOHC・並列4気筒エンジンを45度前傾させて搭載するなど、その設計開発の成果は、市販車をベースにした車両で参戦した鈴鹿8時間耐久レースやデイトナ200マイルレースでも証明され、他の排気量クラスやカテゴリーへと波及。ヤマハ4ストロークモデルを飛躍的に進化させるキーテクノロジーとなった。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
YZR250（1986年）
73年のYZR250（0W17）以来13年ぶりに登場した250ccクラスの純ファクトリーマシン。YZR500（0W81）の開発過程で試作された2軸クランク・60度Vツインエンジンを進化させ、アルミデルタボックスフレームに搭載。振動低減を狙ってエンジンに採用した同時爆発方式などによって、卓越した動力性能と軽快なハンドリングを発揮した。世界GPでカルロス・ラバードが2度目のチャンピオンを獲得、最終戦のサンマリノGPでは平忠彦がGP初優勝を飾った。
【参照：ヤマハコミュニケーションプラザ 展示コレクションより】
YZR500（1986年）
SDR（1987年）
YZ125M（1987年）
FZR250（1988年）
TZR250（1989年）
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