株式会社カワサキモータースジャパンは、2024年3月23日に2025年モデルの「ELIMINATOR / ELIMINATOR SE」を発売すると発表した。
同モデルは、独自のロー＆ロングフォルムと、ひときわ目を引くクールなスタイルが特徴のクルーザーモデルとなる。カワサキミドルクラスで最も低いシートや、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性、軽量化を追求し、扱いやすさと高い安心感が魅力だ。SEには、前後ドライブレコーダーやUSB Type-C電源ソケット、ツートーンのシートレザーなど専用の装備も充実している。
ELIMINATOR / ELIMINATOR SE 発売のお知らせ
ELIMINATOR
カワサキではELIMINATORを2024年3月23日に発売いたします。
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | ELIMINATOR |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/eliminator/street-cruiser/eliminator | |
| マーケットコード | EL400ASFNN |
| 型式 | 8BL-EL400A |
| 型式指定・認定番号 | 20629 |
| メーカー希望小売価格 | 814,000円 （本体価格740,000円、消費税74,000円） |
| カラー(カラーコード) | メタリックフラットスパークブラック (BK1）継続 |
| 発売予定日 | 2024年3月23日(土) |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。 ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはETC2.0車載器キット標準装備車です。 | |
【ELIMINATOR】
独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルで、登場以来熱いご支持をいただいているELIMINATOR。
モーターサイクルが持つ普遍的なデザインを継承しながら、タンクからテールにかけて水平基調の造形が、そのフォルムを際立たせます。カワサキミドルクラスで最も低いシートに腰を下ろすと、ハンドルは腕を自然に伸ばした位置に、ステップは膝が適度に曲がる位置に用意されています。
398cm³並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。高速走行時には、力強いパワーとリニアなレスポンスを発揮します。
大排気量モデル並の存在感のある車体は、軽量化を追求。扱いやすさ・安心感を高めてライディングのストレスを軽減。
モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネルと、カワサキ同クラス唯一のETC2.0車載器キットを標準装備するなど、日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。
| ELIMINATOR 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | ELIMINATOR | |
| マーケットコード | EL400ASFNN | |
| 型式 | 8BL-EL400A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,250mm×785mm×1,100mm | |
| 軸間距離 | 1,520mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| シート高 | 735mm | |
| キャスター／トレール | 30°/121mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 398cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 70.0mm×51.8mm/11.5：1 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/10,000rpm | |
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火） | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.3L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.928 (41/14) |
| 2速 | 2.055 (37/18) | |
| 3速 | 1.619 (34/21) | |
| 4速 | 1.333 (32/24) | |
| 5速 | 1.153 (30/26) | |
| 6速 | 1.037 (28/27) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.218(71/32)/3.071(43/14) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 90mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 130/70-18M/C 63H |
| 後 | 150/80-16M/C 71H | |
| ホイールサイズ | 前 | 18M/C×MT3.00 |
| 後 | 16M/C×MT4.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 240mm (外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | |
| 車両重量 | 176kg | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 31.6km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 25.7km/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 3.0m | |
| カラー | メタリックフラットスパークブラック（BK1）継続 | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運運転法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
ELIMINATOR SE
カワサキではELIMINATOR SE を2024年3月23日に発売いたします。
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
| モデル情報 | |
| 車名 | ELIMINATOR SE |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/eliminator/street-cruiser/eliminator | |
| マーケットコード | EL400BSFNN |
| 型式 | 8BL-EL400A |
| 型式指定・認定番号 | 20629 |
| メーカー希望小売価格 | 913,000円 （本体価格830,000円、消費税83,000円） |
| カラー(カラーコード) | メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットダークグリーン(GN2) ファントムブルー×エボニー(BU1) |
| 発売予定日 | 2024年3月23日(土) |
| ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。 ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。 ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。 ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。 ※当モデルはABS装着車です。 ※当モデルはETC2.0車載器キット標準装備車です。 | |
【ELIMINATOR SE】
独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルで、登場以来熱いご支持をいただいているELIMINATOR。
モーターサイクルが持つ普遍的なデザインを継承しながら、タンクからテールにかけて水平基調の造形が、そのフォルムを際立たせます。カワサキミドルクラスで最も低いシートに腰を下ろすと、ハンドルは腕を自然に伸ばした位置に、ステップは膝が適度に曲がる位置に用意されています。
398cm³並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。高速走行時には、力強いパワーとリニアなレスポンスを発揮します。大排気量モデル並の存在感のある車体は、軽量化を追求。扱いやすさ・安心感を高めてライディングのストレスを軽減。
モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネルと、カワサキ同クラス唯一のETC2.0車載器キットを標準装備するほか、ELIMINATOR SE専用の装備として、スタイリッシュなデザインのヘッドライトカウル、ミツバサンコーワ製のGPS対応型前後ドライブレコーダー、USB Type-C電源ソケットを装備し、ライダーの安心感や快適性を高めているほか、ツートーンのシートレザーやフロントフォークブーツがよりワイルドな雰囲気を漂わせています。
■主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更
| ELIMINATOR SE 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | ELIMINATOR SE | |
| マーケットコード | EL400BSFNN | |
| 型式 | 8BL-EL400A | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,250mm×785mm×1,140mm | |
| 軸間距離 | 1,520mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| シート高 | 735mm | |
| キャスター／トレール | 30°/121mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 398cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 70.0mm×51.8mm/11.5：1 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/10,000rpm | |
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火） | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 2.3L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.928 (41/14) |
| 2速 | 2.055 (37/18) | |
| 3速 | 1.619 (34/21) | |
| 4速 | 1.333 (32/24) | |
| 5速 | 1.153 (30/26) | |
| 6速 | 1.037 (28/27) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.218(71/32)/3.071(43/14) | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 90mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 130/70-18M/C 63H |
| 後 | 150/80-16M/C 71H | |
| ホイールサイズ | 前 | 18M/C×MT3.00 |
| 後 | 16M/C×MT4.00 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 240mm (外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | |
| 車両重量 | 178kg | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 31.6km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 25.7km/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 3.0m | |
| カラー | メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットダークグリーン(GN2) ファントムブルー×エボニー(BU1) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
